{"id":12242,"date":"2017-12-16T19:47:25","date_gmt":"2017-12-16T18:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=12242"},"modified":"2019-12-13T19:25:04","modified_gmt":"2019-12-13T18:25:04","slug":"la-ensaimada-y-el-loucos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2017\/12\/16\/la-ensaimada-y-el-loucos\/","title":{"rendered":"La ensaimada y el low cost"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

55. Baleares y Madrid<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Las parejas de novios de la capital fueron de las primeras de Espa\u00f1a que hicieron su viaje de luna de miel a Palma de Mallorca. Esa costumbre dur\u00f3 dos o tres d\u00e9cadas, hasta 1980 aproximadamente. Otro nexo muy fuerte son las ensaimadas frescas que tra\u00edan los comandantes de los aviones de Iberia personalmente en sus cabinas. Durante a\u00f1os, hubo un negocio de ensaimadas mallorquinas tra\u00eddas en el primer avi\u00f3n de la ma\u00f1ana que se vend\u00eda, todav\u00eda calientes, en el aeropuerto de Barajas, en la actual terminal T-1-2-3.
\nFue en agosto de 1935 cuando LAPE (L\u00edneas A\u00e9reas Postales Espa\u00f1olas) puso en servicio la ruta a\u00e9rea Madrid – Palma de Mallorca, con escala en Valencia. Son Sant Joan y Barajas quedaron as\u00ed unidos para siempre, una ruta frecuentad\u00edsima que recorren a la vez pasajeros humanos y ensaimadas. Seg\u00fan Aena, la ruta se reanud\u00f3 en 1939 por Iberia\/Lufthansa, a San Bonet, no a Sant Joan, que era base a\u00e9rea militar y en 1954 asfalt\u00f3 y amplio su pista para recibir a los Sabres norteamericanos. El Plan de Aeropuertos de 1958 puso las cosas en su sitio y devolvi\u00f3 a Son Sant Joan su categor\u00eda civil justo a tiempo: los aviones empezaron a llegar en cantidades prodigiosas de toda Europa. Actualmente hay docenas de vuelos diarios Madrid – Palma, servidos por Iberia Express, Air Europa y la omnipresente Ryanair. Esta \u00faltima aerol\u00ednea deb\u00eda chocar con las ensaimadas, y choc\u00f3.
\nLas ensaimadas de Mallorca no llevan mantequilla, sino manteca de cerdo, sa\u00edn, como debe ser. El otro ingrediente fundamental es la harina de fuerza, definida as\u00ed en el pliego de condiciones de la IGP (Indicaci\u00f3n Geogr\u00e1fica Protegida) Ensaimada de Mallorca: \u201cLa harina de fuerza es la obtenida a partir de Triticum aestivum y los valores de sus caracter\u00edsticas alveogr\u00e1ficas, determinadas con el alve\u00f3grafo de Chopin, son: extensibilidad (L): m\u00ednimo 90 mm; fuerza (W): m\u00ednimo 300 ergios; tenacidad (P): m\u00ednimo 75 mm\u201d, maravillosa muestra de prosa burocratoprofesional que nos descubre a qu\u00e9 se dedicaba Federico Chopin durante su estancia en Mallorca, cuando no pegaba la hebra con George Sand: a inventar el alve\u00f3grafo.
\nLa ensaimada es un dulce fractal, es decir que conservando la misma forma en espiral puede tener cualquier tama\u00f1o, desde la palma de la mano al de una rueda de carro (legalmente, una ensaimada IGP puede pesar desde 60 gramos a tres kilos). Las ensaimadas, adem\u00e1s, se envasan y expenden al mundo entero metidas en una caja de cart\u00f3n octogonal. Esta formidable combinaci\u00f3n de contenido, peso, forma y tama\u00f1o hizo sonar todas las alarmas en el misterioso lugar de Irlanda donde est\u00e9n las oficinas centrales de Ryanair. Esta aerol\u00ednea es famosa por cobrar a sus pasajeros extras por toda clase de cuestiones absurdas, por ejemplo no llevar impresa en su propia impresora la tarjeta de embarque. Lo del equipaje es una especialidad: el desdichado pasajero que no lleve un \u00fanico bulto de dimensiones can\u00f3nicas ser\u00e1 obligado a pagar a peso de oro lo dem\u00e1s. Corri\u00f3 el rumor de que Ryanair cobraba 8 (ocho) euros por cada caja de ensaimada transportada en sus aviones desde Mallorca. El asunto lleg\u00f3 a la prensa y caus\u00f3 bastante irrisi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda desminti\u00f3 el bulo, pero creando m\u00e1s confusi\u00f3n, al asegurar que tampoco cobraban un extra por el transporte de tartas de Santiago desde Galicia, y al reiterar que las dimensiones del \u00daNICO bulto permitido son 55x40x20 cent\u00edmetros, y ya me dir\u00e1n como cabe ah\u00ed dentro una ensaimada como Dios y la IGP mandan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

55. Baleares y Madrid   Las parejas de novios de la capital fueron de las primeras de Espa\u00f1a que hicieron su viaje de luna de … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12244,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[1862,559,2199,2196],"tags":[],"Asuntos":[2480,2808,2807],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ryanairensaimada.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-3bs","jetpack-related-posts":[{"id":15575,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2019\/10\/31\/air-soria\/","url_meta":{"origin":12242,"position":0},"title":"Air Soria","date":"2019","format":false,"excerpt":"As\u00ed podr\u00eda haber sido un Boeing 787 de Air Soria. Los madrile\u00f1os o los barceloneses piensan que sus respectivos aeropuertos son el no va m\u00e1s de tr\u00e1fico y modernidad, y lo mismo piensan, con justicia, los que viven pr\u00f3ximos a aeropuertos de tr\u00e1fico infernal en temporada tur\u00edstica, como M\u00e1laga, Tenerife\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2019\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/boeing787airsoria.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8805,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1967\/10\/09\/el-avion-que-convirtio-la-peninsula-iberica-en-un-panuelo\/","url_meta":{"origin":12242,"position":1},"title":"El avi\u00f3n que convirti\u00f3 la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica en un pa\u00f1uelo","date":"1967","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un DC-9 de AVIACO (con la librea que utilizaba finales de la d\u00e9cada de 1980). \u00a0 La haza\u00f1a de los periodistas de 1963 en Convair Metropolitan, que desayunaron en Madrid, comieron en La Coru\u00f1a\/A Coru\u00f1a y regresaron a la capital a tiempo para cenar, se hizo bastante corriente a\u00f1os\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1967\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/douglasdc9aviaco1967.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8181,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/08\/09\/llevando-britanicos-a-las-baleares\/","url_meta":{"origin":12242,"position":2},"title":"Llevando brit\u00e1nicos a las Baleares","date":"1958","format":false,"excerpt":"\u00a0 Vickers Viscount de BEA (British European Airways) de la ruta Londres - Mallorca. Arriba, hacia 1958. Abajo, hacia 1969. \u00a0 El Comit\u00e9 para el futuro desarrollo de la aviaci\u00f3n civil creado en Gran Breta\u00f1a en los d\u00edas de la Segunda Guerra Mundial dio origen a tres aviones principales: el\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1958\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/vickersviscountbea1969.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14284,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2018\/09\/08\/dos-mil-quinientos-anos-recibiendo-turistas\/","url_meta":{"origin":12242,"position":3},"title":"Dos mil quinientos a\u00f1os recibiendo turistas","date":"2018","format":false,"excerpt":"\u00a0 3. Andaluc\u00eda y Baleares Las dos regiones son potencias tur\u00edsticas internacionales (y pertenecen a las cuatro grandes de las regiones espa\u00f1olas, junto con Catalu\u00f1a y Canarias), y est\u00e1n acostumbradas a recibir todos los a\u00f1os cada una del orden de diez millones de turistas extranjeros de tipo tradicional, con su\u2026","rel":"","context":"En \u00ab(a.e.c.) 500\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/andaluciabaleares.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":11613,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2017\/10\/19\/islas-en-el-mar-catalan\/","url_meta":{"origin":12242,"position":4},"title":"Islas en el mar catal\u00e1n","date":"2017","format":false,"excerpt":"Andando sin prisa en la Isla de la Calma. ABC (Blanco y Negro), 7 de agosto de 1966 (Hemeroteca ABC). \u00a0 50. Baleares y Catalu\u00f1a Siendo Baleares la parte insular y m\u00e1s hermosa de los Pa\u00edses Catalanes, cuya cabeza es evidentemente Catalu\u00f1a, la relaci\u00f3n entre ambas comunidades est\u00e1 servida. Los\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2015\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/isladelacalma.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8608,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1974\/09\/06\/spantax-y-el-veloz-coronado\/","url_meta":{"origin":12242,"position":5},"title":"Spantax y el veloz Coronado","date":"1974","format":false,"excerpt":"\u00a0 Convair 990 Coronado de Spantax de la l\u00ednea Palma de Mallorca - Birmingham, mediados de los 1970s. \u00a0 Spantax (Creada como Spanish Air Taxi en 1959) tuvo su mejor \u00e9poca en la d\u00e9cada de 1970. Gracias a los precios muy baratos de los paquetes tur\u00edsticos de avi\u00f3n + hotel,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1974\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/convaircoronadospantax1982.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12242"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12242"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17182,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12242\/revisions\/17182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12242"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=12242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}