{"id":1173,"date":"1939-04-25T17:38:09","date_gmt":"1939-04-25T16:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.wordpress.com\/?p=1173"},"modified":"2019-12-12T19:29:22","modified_gmt":"2019-12-12T18:29:22","slug":"junkers-ju-52-nacionalistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1939\/04\/25\/junkers-ju-52-nacionalistas\/","title":{"rendered":"Junkers Ju-52 nacionalistas"},"content":{"rendered":"

\"1939ju52\"<\/a><\/h4>\n

<\/h4>\n

Junkers JU-52 de la aviaci\u00f3n nacional pocos d\u00edas despu\u00e9s del fin de la guerra civil (25 de abril de 1939)<\/h4>\n

Estanislao Abell\u00e1n Agius: Los Junkers Ju-52\/3m en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Aeroplano<\/a>, n\u00ba 15, 1997<\/p>\n

El Ju-52 era descendiente directo del revolucionario F-13 y como \u00e9l era todo met\u00e1lico, monoplano y resistente como un tractor, pero pod\u00eda llevar dos toneladas de carga o cerca de 2o pasajeros. Se fabricaron casi 5.000 unidades en Alemania, casi todas ellas destruidas en la guerra de 1939-1945. Su primera experiencia colonial fue transportar tropas desde el Protectorado espa\u00f1ol de Marruecos a la Pen\u00ednsula, donde contribuyeron decisivamente a la victoria nacionalista sobre la Rep\u00fablica.
\nEn una experiencia cl\u00e1sica de la aviaci\u00f3n colonial, el abastecimiento de posiciones aisladas rodeadas por ind\u00edgenas hostiles, el Ju-52 triunf\u00f3 en la bolsa de Demiansk (1941-1942) pero fracas\u00f3 en el intento de abastecer Stalingrado por aire. Entre otras razones porque a diferencia de la guerra a\u00e9rea colonial, en este caso los nativos, \u2013el Ej\u00e9rcito Rojo\u2013 dispon\u00edan de una potente aviaci\u00f3n.
\nTanto Francia como Espa\u00f1a fabricaron el Ju-52 con licencia, unos 400 ejemplares la primera y cerca de 200 la segunda, y ambas aviaciones militares lo usaron como bombardero colonial.<\/p>\n

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