{"id":11283,"date":"2007-06-02T13:13:03","date_gmt":"2007-06-02T11:13:03","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=11283"},"modified":"2019-12-13T19:23:23","modified_gmt":"2019-12-13T18:23:23","slug":"el-mundo-paranormal-de-las-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2007\/06\/02\/el-mundo-paranormal-de-las-autopistas\/","title":{"rendered":"El mundo paranormal de las autopistas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

La autopista Vasco-Aragonesa o del Ebro (Bilbao – Zaragoza) fue comenzada en 1974, inaugurada en 1980 y vio sus anchos carriles, construidos sobre m\u00e1s de 500 puentes y otras obras de f\u00e1brica, llenarse cada a\u00f1o con m\u00e1s coches, hasta el fat\u00eddico a\u00f1o de 2007. Desde entonces, la autopista ha perdido un 40% de tr\u00e1fico. Todav\u00eda se usa mucho para ir desde Bilbao a Barcelona y viceversa. Es parte, y no la peor, de la triste historia de la autopistas espa\u00f1olas.<\/p>\n

Todo empez\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960, con algunos tramos de varios carriles a la salida de las grandes ciudades. Por ejemplo, la conexi\u00f3n entre Madrid y el Aeropuerto de Barajas, que se llama nudo Eisenhower para conmemorar la visita del presidente de Estados Unidos en 1959. Esta autopista es un caso \u00fanico de h\u00edbrido de carretera y monumento franquista, todav\u00eda se conservan algunos tramos que dan idea de su esplendor original. La autopista de Villalba a Adanero (1967-1977) fue un tramo hist\u00f3rico, una de las pocas veces en que la carretera ha ido muy por delante del tr\u00e1fico. El tr\u00e1fico estaba compuesto principalmente por Seat 600, con una velocidad punta de apenas 95 kil\u00f3metros por hora, muy poco para una fulgurante v\u00eda r\u00e1pida.<\/p>\n

El concepto de la autopista de peaje es muy antiguo. Desde tiempos remotos, alguien constru\u00eda un puente, consegu\u00eda la concesi\u00f3n sobornando al poder local, se instalaba en medio y viv\u00eda de cobrar a los viajeros melindrosos que no quer\u00edan mojarse los pies cruzando el vado del r\u00edo un poco m\u00e1s abajo. Las autopistas evitan a los conductores apocados enfrentarse a carreteras estrechas, ricas en curvas, cambios de rasante y otras molestias. Las autopistas son, como los coches, una predilecci\u00f3n del fascismo, y parece ser que la primera se inaugur\u00f3 en Italia en 1923, siendo las Autobahnen alemanas la obra m\u00e1s lucida del nacional-socialismo.<\/p>\n

Una carretera que proh\u00edbe el paso a peatones, animales y bicicletas no puede ser cosa buena, y la sospecha de su car\u00e1cter diab\u00f3lico se confirma cuando se sabe que las autopistas no tienen pasos, ni cruces, ni accesos a las poblaciones que atraviesan. Tampoco se adaptan a la forma del terreno como los caminos y carreteras de toda la vida, sino que siguen imperturbables la l\u00ednea recta o bien curvas con radios de giro de muchos kil\u00f3metros, lo que obliga a hacer gran gasto de viaductos, t\u00faneles y desmontes de terraplenes.<\/p>\n

Una autopista mediana tiene 50 o 60 metros de ancho, lo que la convierte en una barrera imposible de cruzar para muchos animales, que mueren atropellados por millones sobre el asfalto. Los humanos tambi\u00e9n pagan su tributo de muertos por atropello. Desdichado aquel que se encuentre por alguna circunstancia inerme en medio de una autopista, sin un coche alrededor de su cuerpo.<\/p>\n

Las autopistas son todas ellas concesiones del Estado y propiedad del Estado en \u00faltimo t\u00e9rmino, pues como caminos que son son parte (junto con las v\u00edas de ferrocarril, las costas y las riberas) del llamado dominio p\u00fablico. Pero son, en primer t\u00e9rmino, propiedad de empresas privadas, es decir de sus inversores, que reclaman beneficios con furia.<\/p>\n

Las primeras autopistas colmaban la imaginaci\u00f3n de los conductores. Era moderno pagar en el peaje y conducir luego todo seguido, sin preocuparte de esquivar los coches ni de adelantar a los camiones. Hasta 2007 todo fue bien. El Estado adjudicaba concesiones con largueza, los constructores se enriquec\u00edan, los inversores ganaban dinero, los conductores se maravillaban de ganar siete minutos en el trayecto entre Madrid y Guadalajara en comparaci\u00f3n con el tiempo de viaje en la carretera nacional y pagaban 20 euros gustosos por esos siete minutos, el tiempo era bueno y la brisa c\u00e1lida.<\/p>\n

Toda esta beatitud se derrumb\u00f3 en 2007, el \u00faltimo a\u00f1o de los A\u00f1os de la Mamandurria (cuando viv\u00edamos por encima de nuestras posibilidades). De la noche a la ma\u00f1ana, las autopistas se revelaron como lo que realmente eran: un lujo absurdo y muy caro.<\/p>\n

Se descubri\u00f3 incluso que hab\u00eda una autopista fantasma. Se llama as\u00ed al tramo de la Autopista del Mediterr\u00e1neo que va de Cartagena a Vera, en Almer\u00eda, tan poco transitado que, en verano, el aire recalentado sobre el asfalto forma extra\u00f1as siluetas y espejismos, que deber\u00edan interesar a los investigadores del mundo paranormal.<\/p>\n

Otra autopista ins\u00f3lita es la MP-203, que conecta el sur de la ciudad de Madrid con el sur de Alcal\u00e1 de Henares. Su intenci\u00f3n era aliviar el atasco en un trozo de la autopista de Barcelona (A-2). Alguien olvid\u00f3 que ten\u00edan que construir un paso bajo la l\u00ednea del tren de alta velocidad y un acceso a la carretera R-3. Ambas cosas no se hicieron, se enfri\u00f3 el entusiasmo inicial, lleg\u00f3 el fat\u00eddico a\u00f1o 2007 y se par\u00f3 la obra, hasta hoy. Usando el m\u00e9todo del marciano inocente que baja a la Tierra, \u00bfcu\u00e1l es el objeto de una cinta de asfalto y hormig\u00f3n de 50 metros de anchura y 13 kil\u00f3metros de largo que termina y acaba en un descampado? Tal vez sea una versi\u00f3n madrile\u00f1a de los dibujos de Nazca, dibujados por extraterrestres como se\u00f1ales para guiar a los invasores de otros planetas.<\/p>\n

Hab\u00eda m\u00e1s problemas. Las autov\u00edas que se construyeron (y se construyen todav\u00eda) a buen ritmo son cuasiautopistas, pero gratis. La limitaci\u00f3n de velocidad a 110 o 120 kil\u00f3metros por hora elimin\u00f3 la ventaja de la hipervelocidad autopistera. Adem\u00e1s y principalmente, la gente empez\u00f3 a usar el coche con m\u00e1s cautela, y pagar dinero en un peaje pas\u00f3 de refrescante sensaci\u00f3n de vivir como en Am\u00e9rica (del norte) a lujo asi\u00e1tico al alcance de pocos. Las cifras de uso de las autopistas se derrumbaron aproximadamente un 50% como media. Las m\u00e1s recientes lo pasaron peor, las m\u00e1s antiguas, como la del Ebro, resistieron como pudieron. Todas ellas en conjunto han presentado una factura astron\u00f3mica al gobierno para que compense su p\u00e9rdida de beneficios. El gobierno dice que no tiene dinero, y la agrupaci\u00f3n de autopistas est\u00e1 porfiando para que se imponga un peaje a las autov\u00edas, y con el dinerillo que se saque pagarles a ellas los beneficios que no han tenido desde 2007, que es un dineral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  La autopista Vasco-Aragonesa o del Ebro (Bilbao – Zaragoza) fue comenzada en 1974, inaugurada en 1980 y vio sus anchos carriles, construidos sobre m\u00e1s … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13169,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[670,559],"tags":[],"Asuntos":[2571,2574],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/autopista.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2VZ","jetpack-related-posts":[{"id":18613,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1969\/04\/08\/el-perfume-de-la-autopista\/","url_meta":{"origin":11283,"position":0},"title":"El perfume de la autopista y la derrota del ferrocarril","date":"1969","format":false,"excerpt":"Enlace de Alella de la autopista Mongat-Matar\u00f3. 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