{"id":11072,"date":"1936-12-16T18:22:52","date_gmt":"1936-12-16T18:22:52","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&#038;p=11072"},"modified":"2019-12-07T09:52:19","modified_gmt":"2019-12-07T08:52:19","slug":"el-arma-mas-sofisticada-de-la-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/12\/16\/el-arma-mas-sofisticada-de-la-guerra\/","title":{"rendered":"El arma m\u00e1s sofisticada de la guerra"},"content":{"rendered":"<h5 style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-11075 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia.jpg\" alt=\"radiomurcia\" width=\"1280\" height=\"1846\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia.jpg 1280w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia-208x300.jpg 208w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia-768x1108.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia-710x1024.jpg 710w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>Radio Murcia, 1 de mayo de 1937 [Contiene la programaci\u00f3n completa, noticias y anuncios]. Ministerio de Cultura \u2013 Biblioteca Virtual de Prensa Hist\u00f3rica<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: right;\">Horario y programa de Radio Nacional al servicio de la liberaci\u00f3n de Espa\u00f1a<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: right;\">Onda: 274 metros, 1.095 kilociclos.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: right;\">14,00 &#8211; 15,00 horas. M\u00fasica, familia, auxilio de invierno, etc.<br \/>\n17,30 &#8211; 18,15: M\u00fasica, Antikomintern, soldado, etc\u00e9tera.<br \/>\n18,15 &#8211; 18,45: Noticias en alem\u00e1n e italiano.<br \/>\n18,45 &#8211; 20,00: Habla Espa\u00f1a.<br \/>\n21,30 &#8211; 22,00: Noticiario oficial en varios idiomas.<br \/>\n22,00 &#8211; 22,30: Conferencias.<br \/>\n22,30 &#8211; 23,00: Noticiario internacional.<br \/>\n23,00 &#8211; 24,00: M\u00fasica cl\u00e1sica y diversos.<br \/>\n24,00 &#8211; 24,15: Parte oficial y cr\u00f3nica.<br \/>\n24,15 &#8211; 24,30: M\u00fasica.<br \/>\n24,30 &#8211; 1,30: Servicio de Prensa.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: right;\">El Pensamiento Alav\u00e9s, 22 de marzo de 1937<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El arma m\u00e1s sofisticada utilizada en la guerra civil fue probablemente la emisora m\u00f3vil Lorenz enviada por el gobierno alem\u00e1n a las fuerzas nacionalistas, que desembarc\u00f3 en el puerto de Vigo en diciembre de 1936. La emisora completa resultaba bastante aparatosa, pues estaba compuesta por un convoy de cuatro camiones grandes con sus remolques. Este despliegue resultaba necesario pues la emisora Lorenz m\u00f3vil era completamente autosuficiente: necesitaba tan s\u00f3lo combustible para el generador y sustento para los t\u00e9cnicos.<\/p>\n<p>Fue fabricada originalmente para el servicio de correos alem\u00e1n, responsable de las actividades de radiodifusi\u00f3n, como unidad de emergencia destinada a sustituir a las centrales fijas en caso de aver\u00eda o cat\u00e1strofe, o a dar respaldo a emisoras llevando a cabo tareas de inter\u00e9s vital, como la retransmisi\u00f3n de los Juegos Ol\u00edmpicos de Berl\u00edn en el verano de 1936. M\u00e1s tarde se fabricaron varias versiones militares, que recorrieron toda Europa durante la guerra.<\/p>\n<p>Un cami\u00f3n llevaba la emisora propiamente dicha, una m\u00e1quina muy compleja que funcionaba a base de l\u00e1mparas de vac\u00edo de buen tama\u00f1o, devoradoras de energ\u00eda y\u00a0 generadoras de gran cantidad de calor, refrigeradas por agua \u201320 a\u00f1os antes del desarrollo del transistor. No obstante hac\u00edan su mismo trabajo: conducir y amplificar se\u00f1ales, en este caso los paquetes de informaci\u00f3n propagand\u00edstica del gobierno nacional.<br \/>\nUn remolque entero llevaba los repuestos de las apreciadas l\u00e1mparas, la parte m\u00e1s fr\u00e1gil de toda la instalaci\u00f3n. Otro cami\u00f3n conten\u00eda la central el\u00e9ctrica, que proporcionaba una potencia de 20 kW, suficiente para que la emisora se escuchara con nitidez en toda la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y parte de Europa occidental. Un tercer veh\u00edculo conten\u00eda la sala de control, y el cuarto una antena desplegable de 50 metros[80].<\/p>\n<p>El convoy recorri\u00f3 cautelosamente los casi 400 km de no muy buenas carreteras que separaban Vigo de Salamanca. Los camiones fueron instalados al resguardo de los muros de un front\u00f3n en desuso de la ciudad, y protegidos por unas improvisadas fortificaciones de sacos terreros. Por fin, el 19 de enero de 1937 se inaugura oficialmente Radio Nacional de Espa\u00f1a, tal vez la secuela m\u00e1s longeva de la guerra civil. Salamanca era un verdadero nido de intelectuales de derechas y donde funcionaban los servicios de fabricaci\u00f3n y difusi\u00f3n de memes de los nacionales. La emisora m\u00e1s tarde fue llevada a Burgos, siguiente sede del Gobierno nacional y luego a Galicia, ya despu\u00e9s de la guerra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-11076 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936.jpg\" alt=\"radio1936\" width=\"1200\" height=\"1617\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936.jpg 1200w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936-223x300.jpg 223w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936-768x1035.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radio1936-760x1024.jpg 760w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a>Una muestra de todas las marcas de receptores de radio que se pod\u00edan comprar en Espa\u00f1a en 1936.\u00a0Cr\u00f3nica, 5 de enero de 1936.<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con la tecnolog\u00eda a punto, faltaban lo que se llama ahora \u201clos contenidos\u201d. Aqu\u00ed la Espa\u00f1a nacional pudo innovar a partir de la sencillez de la cultura cuartelera. No se trataba de sorprender al p\u00fablico, sino de darle unas pocas, claras y sencillas pautas de informaci\u00f3n. La programaci\u00f3n sol\u00eda comenzar por la ma\u00f1ana repitiendo el parte de guerra de la noche anterior, segu\u00eda con la cr\u00f3nica de la guerra y culminaba con una arenga de alguno de los intelectuales de Salamanca. Luego llegaba una bienvenida tregua musical, enlatada o a cargo de la peque\u00f1a orquesta de la emisora, con alg\u00fan entreverado de informaci\u00f3n. La cosa se pon\u00eda m\u00e1s seria a primeras horas de la noche, con la emisi\u00f3n de boletines de guerra en varios idiomas extranjeros, y culminaba con la solemne lectura del parte de guerra, hasta las doce, en que se terminaba la emisi\u00f3n[81].<\/p>\n<p>El telediario nocturno de TVE, sucesora de RNE, se sigui\u00f3 llamando \u201cel parte\u201d por las personas de m\u00e1s edad hasta bien entrada la d\u00e9cada de 1980. El gobierno nacional cre\u00f3 un exitoso sistema de conexi\u00f3n obligatoria de todas la emisoras situadas en el territorio bajo su control que consigui\u00f3 dar pronto la sensaci\u00f3n de unidad y disciplina, tambi\u00e9n en las ondas, pretendida. La emisi\u00f3n por libre de Queipo de Llano desde Sevilla, que tambi\u00e9n se distribu\u00eda a varias emisoras, fue cancelada a comienzos de 1938.<\/p>\n<p>Restaba acondicionar el punto final de la cadena de comunicaci\u00f3n, los puntos finales de recepci\u00f3n. Felizmente, los receptores de radio eran muy caros, y casi todos estaban en manos de familias con dinero y en general de la gente de orden. No obstante, se desconfiaba de los receptores de radio privados, prefiri\u00e9ndose la radiodifusi\u00f3n comunitaria mediante altavoces en lugares p\u00fablicos y centros de trabajo. La mala calidad de los aparatos de megafon\u00eda y muchas veces de la se\u00f1al que amplificaban, poco protegida de interferencias, aseguraba una cacofon\u00eda horrenda, pero el mensaje m\u00e1s importante, los \u201cgritos de rigor\u201d segu\u00edan llegando n\u00edtidos, y eso era lo que importaba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h6>[80] CQ Radio Amateur n\u00ba171 de marzo de 1998, escrito por Alan Davies y traducido por Xavier Paradell. V\u00eda http:\/\/www.xente.mundo-r.com\/radio\/emovil\/emovil.htm<br \/>\n[81] Juan Manuel Vidal: RNE cumple 70 a\u00f1os al servicio de los ciudadanos. Una radio de 60 y m\u00e1s. Sesenta y m\u00e1s, abril de 2007.<\/h6>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Radio Murcia, 1 de mayo de 1937 [Contiene la programaci\u00f3n completa, noticias y anuncios]. Ministerio de Cultura \u2013 Biblioteca Virtual de Prensa Hist\u00f3rica &nbsp; Horario &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11075,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[791,2197,3241],"tags":[],"Asuntos":[2603,2602],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1936\/12\/radiomurcia.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2SA","jetpack-related-posts":[{"id":8491,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1946\/08\/27\/conexiones-aereas-mundiales-en-un-pais-desconectado-del-mundo\/","url_meta":{"origin":11072,"position":0},"title":"Conexiones a\u00e9reas mundiales en un pa\u00eds desconectado del mundo","date":"1946","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un DC-4 de TWA a finales de la d\u00e9cada de 1940. Iberia consigui\u00f3 sus primeros DC-4 en 1946, y el 22 de septiembre de ese a\u00f1o se realiz\u00f3 el primer y m\u00edtico vuelo Madrid \u2013 Buenos Aires, 30 horas en total y escalas en Dajla (Villa Cisneros por entonces),\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1946\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/douglasdc4twa1946.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":15041,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1962\/01\/17\/la-usaf-bombardea-tanganica-con-sacos-de-maiz\/","url_meta":{"origin":11072,"position":1},"title":"La USAF bombardea Tanganica con sacos de ma\u00edz","date":"1962","format":false,"excerpt":"Un Douglas C-124 Globemaster II lanza sacos de ma\u00edz sobre las aldeas en Tanganica, 1962. Fotograma del noticiario cinematogr\u00e1fico\u00a0UFA-Wochenschau 331\/1962. Filmoteca de los archivos federales alemanes.","rel":"","context":"En \u00ab1962\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/tanganikacorn1962.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18340,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/11\/07\/imagenes-del-ejercito-popular-de-la-republica-en-la-prensa-republicana\/","url_meta":{"origin":11072,"position":2},"title":"Im\u00e1genes del Ej\u00e9rcito Popular de la Rep\u00fablica en la prensa republicana","date":"1937","format":false,"excerpt":"La Voz, 29 de octubre de 1936 Mundo Gr\u00e1fico, 13 de enero de 1937 Mundo Gr\u00e1fico, 3 de febrero de 1937 Cr\u00f3nica, 7 de febrero de 1937 Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a \u2013 Hemeroteca Digital Cr\u00f3nica en Catalu\u00f1a. La Semana Pro Ej\u00e9rcito Popular Un aspecto del desfile a su paso por\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1937-02-03-mundografico.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":723,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/01\/29\/parte-oficial-del-ministerio-de-la-guerra-abc-29\/","url_meta":{"origin":11072,"position":3},"title":"Parte Oficial del Ministerio de la Guerra","date":"1922","format":false,"excerpt":"Parte Oficial del Ministerio de la Guerra ABC, 29 de enero de 1922 (http:\/\/hemeroteca.abc.es)","rel":"","context":"En \u00ab1922\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/tumblr_m75p6p14mb1rbnd77o1_500.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7923,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/07\/02\/aviones-para-espana\/","url_meta":{"origin":11072,"position":4},"title":"\u00a1Aviones para Espa\u00f1a!","date":"1936","format":false,"excerpt":"\u00a0 El posible aspecto de un Bloch MB.200 de la aviaci\u00f3n republicana (1936). Seg\u00fan Juan Abell\u00e1n, un Bloch 200 ya estuvo en Espa\u00f1a en 1935, para participar en el proceso de selecci\u00f3n de un bombardero para la aviaci\u00f3n militar, y unos cuantos fueron enviados a Espa\u00f1a en el verano de\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/blochmb200criptospain1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":494,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/12\/16\/velocidad-jet-lujo-y-comodidades-a-corto-precio\/","url_meta":{"origin":11072,"position":5},"title":"SuperJet TWA","date":"1960","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un anuncio de TWA publicado en Avi\u00f3n, diciembre de 1960, ofrece vuelos a Nueva York por poco m\u00e1s de 23.000 pesetas. Ese a\u00f1o la cifra oficial de salario medio en Espa\u00f1a era de unas 27.000 pesetas. Velocidad Jet, lujo y comodidades a corto precio en el Superjet TWA Avi\u00f3n,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1960\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/tumblr_m79ogaeh6d1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16725,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11072\/revisions\/16725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11072"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=11072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}