{"id":11046,"date":"2017-09-13T20:18:25","date_gmt":"2017-09-13T18:18:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=11046"},"modified":"2019-12-13T19:14:15","modified_gmt":"2019-12-13T18:14:15","slug":"por-las-planicies-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2017\/09\/13\/por-las-planicies-de-china\/","title":{"rendered":"Por las planicies de China"},"content":{"rendered":"

\"141F-2236-en-cabeza-del-Shangai-LA-CORUN\u0303A-BARCELONA-en-la-estacio\u0301n-de-LLEIDA.-An\u0303o-1969.-Autor-Carlos-Escudero.-Fuente-Ezequiel-Perez-Martinez.\"<\/a>Locomotora 141F-2236 en cabeza del Shangai destino Barcelona en la estaci\u00f3n de LLEIDA. A\u00f1o 1969. De Trenes nocturnos gallegos (III) El Shangai. Or\u00edgenes<\/em>. En Tren Galicia\u00a0http:\/\/trengalicia.blogspot.com.es\/<\/a><\/h4>\n

<\/h3>\n

103. Catalu\u00f1a y Galicia<\/h3>\n

Fue un caso pionero de transmisi\u00f3n viral de un meme. La red social inicial fue la red telef\u00f3nica de Renfe de mediados del siglo XX. En aquellos tiempos el procedimiento de mando y control de los ferrocarriles espa\u00f1oles, que no contaban apenas con tramos de doble v\u00eda, consist\u00eda en avisar por tel\u00e9fono a la estaci\u00f3n siguiente de la llegada de un convoy, para que mantuvieran despejada la v\u00eda por la parte que les tocaba. Un d\u00eda del a\u00f1o 1950 el ferroviario \u00c1ngel Rodr\u00edguez L\u00f3pez descolg\u00f3 el tel\u00e9fono en la estaci\u00f3n de Vilanova, en Barcelona, para avisar de la salida del tren 4025, al que apod\u00f3 \u201cel Shangh\u00e1i\u201d, con destino a Vigo y La Coru\u00f1a. El nombre hizo fortuna, se repiti\u00f3 en todas las restantes etapas y ya nadie llam\u00f3 de otra manera al tren.
\nSe refer\u00eda D. \u00c1ngel a la famosa pel\u00edcula El Expreso de Shang\u00e1i, de Josef Von Sternberg, estrenada en 1932, que narra un azaroso viaje en tren entre Pek\u00edn y Shang\u00e1i en plena guerra civil china. La pel\u00edcula fue un gran \u00e9xito mundial, afianz\u00f3 la posici\u00f3n estelar de Marlene Dietrich e inaugur\u00f3 el g\u00e9nero de dramas en servicios de transporte p\u00fablico, principalmente trenes y diligencias. El expreso de Shangh\u00e1i espa\u00f1ol cubr\u00eda aproximadamente la misma distancia que su hom\u00f3logo chino, unos 1.200 km de distancia.
\nLa l\u00ednea empez\u00f3 a funcionar en el verano de 1949 y tardaba unas 36 horas en hacer el recorrido completo, con una velocidad comercial de 34 km\/hora, m\u00e1s o menos como un caballo al trote largo. En realidad no era un viaje directo, aunque los viajeros compraban inocentemente un \u00fanico billete Barcelona – La Coru\u00f1a o Vigo y vuelta. El convoy sab\u00eda con bastante seguridad su origen y su destino final, pero lo dem\u00e1s era incierto. La ruta general era Barcelona – Zaragoza – Ariza – Valladolid – Venta de Ba\u00f1os – Le\u00f3n – Monforte y de ah\u00ed por dos ramales a La Coru\u00f1a o a Vigo. Pero el azar y el cruel destino pod\u00edan variar esta ruta, prolongar las paradas o incluso, seg\u00fan cuenta una leyenda urbana, perder un tren entero con todo su pasaje y su tripulaci\u00f3n en alg\u00fan lugar de los p\u00e1ramos entre Soria y Zaragoza (ver V\u00eda Libre, la revista del ferrocarril, Historia del expreso de Barcelona a Galicia). La fuerza de tracci\u00f3n era el vapor, como en los tiempos de Stephenson. Las locomotoras se alternaban en el recorrido seg\u00fan el estado de la v\u00eda y las pendientes a salvar, siendo las m\u00e1s populares las Mikado, m\u00e1quinas magn\u00edficas de m\u00e1s de cien toneladas de peso que pod\u00edan mover un tren de cinco mil toneladas a 100 kil\u00f3metros por hora, si se mov\u00edan por una buena v\u00eda m\u00e1s o menos recta y despejada. Pero pocas veces se daban tan buenas condiciones en el quebrado trayecto del Shangh\u00e1i.
\nReforzando el car\u00e1cter oriental del expr\u00e9s de Galicia, las Mikado se llamaban as\u00ed por una afortunada venta de locomotoras de este modelo por los Estados Unidos a Jap\u00f3n a finales del siglo XIX, justo cuando la opereta El Mikado, de Gilbert y Sullivan, que transcurre en pa\u00eds nip\u00f3n, hac\u00eda furor. Las Mikado espa\u00f1olas fueron compradas por la Compa\u00f1\u00eda del Norte hacia 1915 a los Estados Unidos. Despu\u00e9s de la segunda guerra mundial Renfe compr\u00f3 otro gran lote en Inglaterra, que fue de gran ayuda para reparar los destrozos ferroviarios de la guerra civil. La l\u00ednea entre Catalu\u00f1a y Galicia avanz\u00f3 poco a poco hacia La Modernidad: abandon\u00f3 el carb\u00f3n y el vapor, se electrific\u00f3, se redujo el tiempo de recorrido (actualmente Renfe vende billetes Coru\u00f1a – Barcelona por menos de 70 \u20ac y 13 horas y 20 minutos de duraci\u00f3n del viaje). La ruta se movi\u00f3 hacia el norte hace ya algunos a\u00f1os, y hace Le\u00f3n – Burgos – Vitoria – Zaragoza. Lo que no ha seguido un rumbo claro son las comodidades de los viajeros: hubo coches cama, literas, tercera clase, bar, vag\u00f3n restaurante, etc, que aparec\u00edan y desaparec\u00edan por temporadas. Desde hace unos a\u00f1os se puede hacer esta ruta en un Tren Hotel, el nombre lo dice todo. Vueling hace la ruta Barcelona – Coru\u00f1a en poco m\u00e1s de hora y media, en un Airbus 320. En 1964 se inaugur\u00f3 una ruta a\u00e9rea que un\u00eda los tres territorios de Galeuzca (Vigo-A Coru\u00f1a- Santander – San Sebasti\u00e1n – Barcelona) empleando Convair Metropolitan, que no fue un \u00e9xito de p\u00fablico y se cancel\u00f3 pronto.
\nCatalu\u00f1a y Galicia est\u00e1n unidas por la conciencia de la opresi\u00f3n espa\u00f1olista y por un invento llamado Galeuzca (Galeusca en la graf\u00eda actual), acr\u00f3nimo de Galiza\/Euzkadi\/Catalunya. La revista Galeuzca se public\u00f3 en 1945 y 1946 en Buenos Aires y da una idea general del asunto en sus art\u00edculos e ilustraciones. Resumiendo mucho, en el Estado espa\u00f1ol existen cuatro naciones, Galicia, Euskadi, Catalu\u00f1a y Castilla. Hay que tener en cuenta que cada una de las tres primeras ser\u00eda mucho mayor que el territorio regional que ocupan actualmente. Catalu\u00f1a se extender\u00eda \u201cdesde el estanque de Salces, en el Rosell\u00f3n, hasta las playas de Santa Pola en Alicante\u201d (Galeuzca, octubre de 1946, n\u00famero especial dedicado a la organizaci\u00f3n del gran festival de cantos y bailes folkl\u00f3ricos de Catalu\u00f1a, Euzkadi y Galicia, puede consultarse la colecci\u00f3n completa de la revista en urazandi.euskaletxeak.net, hemeroteca de la di\u00e1spora vasca).
\nEuzkadi incluye Navarra y el pa\u00eds vasco franc\u00e9s, y seguramente m\u00e1s all\u00e1, y se sugiere una especie de uni\u00f3n de Galicia y Portugal. Estas tres naciones plenamente desarrolladas llevan tres o cuatro siglos gimiendo bajo el yugo del imperialismo castellano. Hay un contraste absoluto entre las dulzuras del clima y la cultura, la perfecci\u00f3n de la civilizaci\u00f3n en general en Galeuzca y la brutalidad permanente de Castilla, que se suele explicar utilizando la imagen de castillos roqueros sobre p\u00e1ramos polvorientos versus verdes prados sembrados de caser\u00edos. La mejor soluci\u00f3n es evidentemente la Rep\u00fablica federal, las cuatro naciones libremente unidas en una estructura estatal que deje a cada una en libertad dentro de su casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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En Tren … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11048,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[819,3226,545,559,2185],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/141F-2236-en-cabeza-del-Shangai-LA-CORUN\u0303A-BARCELONA-en-la-estacio\u0301n-de-LLEIDA.-An\u0303o-1969.-Autor-Carlos-Escudero.-Fuente-Ezequiel-Perez-Martinez..jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2Sa","jetpack-related-posts":[{"id":11627,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1991\/10\/20\/proteger-a-los-animales-salvo-cuando-lo-manda-la-tradicion\/","url_meta":{"origin":11046,"position":0},"title":"Protegiendo a los animales, salvo cuando lo manda la tradici\u00f3n","date":"1991","format":false,"excerpt":"62. 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