{"id":11002,"date":"1937-03-11T17:58:57","date_gmt":"1937-03-11T17:58:57","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=11002"},"modified":"2019-12-08T16:01:36","modified_gmt":"2019-12-08T15:01:36","slug":"soria-invade-guadalajara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/03\/11\/soria-invade-guadalajara\/","title":{"rendered":"Soria invade Guadalajara"},"content":{"rendered":"
\"batallaguadalajara\"<\/a>Mi Revista, 15 de abril de 1937.<\/h5>\n

<\/h4>\n

<\/h4>\n

A nuestra querida Soria
\ntriunfantes podremos ir
\ndespu\u00e9s de darles el palo
\na los rojos de Madrid.<\/h4>\n

De unas coplas publicadas en el Avisador Numantino del 11 de marzo de 1937 por unos soldados sorianos del Regimiento de Arag\u00f3n, Ciudad Universitaria, Madrid.<\/h4>\n

 <\/p>\n

A comienzos de la primavera de 1937, una numerosa fuerza italiana consigui\u00f3 avanzar unos 30 o 40 km en territorio republicano desde Sig\u00fcenza hasta Brihuega, donde se vi\u00f3 detenida por el ej\u00e9rcito popular y tuvo que ceder terreno, abandonando mucho material y bastantes prisioneros. La batalla dur\u00f3 en total dos semanas, del 8 al 23 de marzo. El objetivo del ataque era la ciudad de Guadalajara, que qued\u00f3 a s\u00f3lo 15 km del punto de avance m\u00e1ximo del ataque italiano. En realidad, la idea del alto mando italiano era acabar la guerra de un plumazo cortando la conexi\u00f3n de Madrid con el resto del territorio republicano. Guadalajara estaba a s\u00f3lo 50 km. de distancia del saliente nacional en el r\u00edo Jarama, al sur de la ciudad. Esta penetraci\u00f3n en el territorio republicano era el resultado que se hab\u00eda conseguido algunas semanas antes, gracias a la famosa batalla que lleva el nombre del r\u00edo.<\/p>\n

Parece ser que los militares italianos desestimaron la crudeza del clima de los p\u00e1ramos alcarre\u00f1os. El fr\u00edo y la ventisca, comunes en esa \u00e9poca del a\u00f1o en la regi\u00f3n, apagaron los \u00e1nimos de los soldados e impidieron que recibieran ayuda de sus aviones, pues la situaci\u00f3n en los aer\u00f3dromos sorianos, de donde ten\u00eda que despegar la fuerza, era todav\u00eda peor. El desolado paisaje que atravesaba la carretera de Zaragoza a Madrid, eje principal del avance, ten\u00eda que haber advertido a los invasores: campos de labor de poco rendimiento, eriales, montones de piedras, rodales de coscojas m\u00e1s bien raqu\u00edticas , sabinas y enebros, aferrados al terreno y dise\u00f1ados para resistir un invierno de nueve meses, que va desde San Saturio (2 de octubre) hasta San Juan (finales de junio). Tan s\u00f3lo en el fondo de los ca\u00f1ones que surcaban este paisaje se pod\u00edan encontrar \u00e1rboles frondosos, abundancia de aves y un ambiente en general m\u00e1s acogedor.<\/p>\n

Es un paisaje propio de la Id\u00fabeda, el nombre que dio Estrab\u00f3n a lo que m\u00e1s tarde se llamar\u00eda Sistema Ib\u00e9rico. La Ido\u00fabeda se extiende por las provincias de Soria, Guadalajara, Cuenca y Teruel. Se trata de una tierra agreste entre los f\u00e9rtiles valles del Ebro, el Duero y el Tajo y los r\u00edos de Levante, de poco inter\u00e9s econ\u00f3mico y militar por lo tanto. Lo importante en 1937 era que los nacionales dominaban la ciudad de Teruel y sus alrededores, que formaban una cu\u00f1a en territorio republicano a s\u00f3lo 100 peligrosos kil\u00f3metros de la costa mediterr\u00e1nea (como se vio menos de un a\u00f1o despu\u00e9s, cuando los republicanos atacaron Teruel)\u00a0 y la provincia de Soria entera, lo que ten\u00eda su importancia.<\/p>\n

Por primera y \u00fanica vez en su historia, Soria se convirti\u00f3 en un importante n\u00facleo de comunicaciones, al ser el verdadero punto central del Alzamiento en la mitad norte de la pen\u00ednsula. Sin Soria, tres zonas fuertes de los nacionalistas \u2013Navarra, el valle del Duero y Zaragoza\u2013 quedar\u00edan peligrosamente desconectadas. Durante la primera fase de la guerra esta posici\u00f3n se revel\u00f3 en la ins\u00f3lita importancia del aeropuerto de Garray.
\nEn 1936 \u2013y antes y despu\u00e9s\u2013 Soria era una provincia que s\u00f3lo aparec\u00eda en los peri\u00f3dicos muy de cuando en cuando, con ocasi\u00f3n de alg\u00fan accidente o crimen notable. \u00abNunca la gente de Soria\/ Hizo gran bulto en la historia\u00bb. El t\u00f3pico provincial favorito era el abandono por parte de los poderes p\u00fablicos. La capital estaba a 226 km de Madrid por carretera, pero podr\u00eda haber estado en otro planeta. Una y otra vez los representantes locales repet\u00edan el memorial de agravios: falta de cr\u00e9dito a los labradores y ganaderos, deficientes v\u00edas de comunicaci\u00f3n, olvido en los presupuestos del estado, poca o ninguna politica de obras p\u00fablicas, etc.<\/p>\n

La agitada vida pol\u00edtica de la Rep\u00fablica hizo poca mella en la provincia. Sus habitantes eran famosos por su frugalidad, rayana en la taca\u00f1er\u00eda. La ostentaci\u00f3n era muy mal vista, y los pocos ricos y los algo m\u00e1s numerosos pobres se comportaban con gran discreci\u00f3n en la exhibici\u00f3n de su pobreza o de su riqueza. Casi todos sab\u00edan leer y escribir. El grueso de la poblaci\u00f3n viv\u00eda de la tierra, de la que se sacaban magras cosechas de 800 kilos de trigo o una o dos ovejas por hect\u00e1rea. La provincia hab\u00eda tenido su \u00faltimo auge econ\u00f3mico hacia el a\u00f1o 1.250, cuando era la cabeza de un imperio ganadero trashumante.\u00a0En 1936, todav\u00eda la ca\u00f1ada soriana era una de las m\u00e1s importantes. Sus dos ramales discurr\u00edan en paralelo desde el norte de la provincia hasta los pastos de invierno en Badajoz y Ciudad Real. Era una ruta de unos 500 km que se pod\u00eda hacer en cuatro o cinco semanas de viaje, aunque cada vez m\u00e1s ganaderos llevaban a las ovejas por ferrocarril.<\/p>\n

Cuando empez\u00f3 la guerra, las ovejas que corr\u00edan las ca\u00f1adas sorianas estaban todas en la provincia, aliment\u00e1ndose de los pastos de verano. Ese oto\u00f1o ya no podr\u00edan volver a sus pastos de invierno, que estaban en zona republicana (el avance italiano en Guadalajara hab\u00eda seguido precisamente la direcci\u00f3n de estas ca\u00f1adas). Los labradores usaban mulas como veh\u00edculo de todo uso, f\u00e1ciles de alimentar, a diferencia de los tractores, veinte veces m\u00e1s potentes pero que necesitaban gasolina. El total de tractores en la provincia en aquel a\u00f1o se pod\u00eda contar con los dedos de la mano.\u00a0 Un ecosistema as\u00ed era muy autosuficiente. No necesitaba apenas nada externo para funcionar: apenas unas cargas de Nitrato de Chile, cuyo anuncio en azulejos estaba en todos los pueblos. La electricidad se sacaba de la f\u00e1brica de luz que ten\u00eda cada localidad. No hac\u00eda falta apenas gasolina, pues apenas hab\u00eda veh\u00edculos de motor.<\/p>\n

Los labradores no eran islas aut\u00f3nomas. Ten\u00edan que pagar la contribuci\u00f3n territorial r\u00fastica, lo que quer\u00eda decir que deb\u00edan producir alg\u00fan producto comercial para poder cambiarlo por dinero para pagar los impuestos.\u00a0Pero, en general, estaban bien preparados para pasar la guerra, mucho mejor desde luego que los proletarios urbanos de Madrid y Barcelona o los campesinos sin tierras de Andaluc\u00eda y Extremadura.<\/p>\n

En el norte monta\u00f1oso hab\u00eda prados y vacas como en Asturias, y una impresionante isla de bosque, el pinar m\u00e1s compacto de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, que se extend\u00eda a las vecinas provincias de Logro\u00f1o y Burgos. La Tierra de Pinares era un reservorio ecol\u00f3gico, abundante en las dos cosas que escaseaban tanto en el resto del pa\u00eds: madera y agua.
\nAll\u00ed estaba la mayor concentraci\u00f3n de obreros a jornal de la provincia, en la gran obra del pantano de la Cuerda del Pozo o de la Muedra, la m\u00e1s importante de las que puso en marcha la Confederaci\u00f3n Hidrogr\u00e1fica del Duero en la provincia y la pieza clave de todo el sistema de regulaci\u00f3n de la cuenca del gran r\u00edo. La obra hab\u00eda comenzado en 1929 y se terminar\u00eda en 1942. En un acto celebrado en septiembre de 1936, los obreros de la construcci\u00f3n de la presa tuvieron que pasar la humillaci\u00f3n de desfilar por las calles [de la capital] dando vivas al Glorioso Movimiento Nacional y al Ej\u00e9rcito.<\/p>\n

Soria, con sus 150.000 habitantes, ten\u00eda en teor\u00eda los recursos humanos justos para completar una divisi\u00f3n del Ej\u00e9rcito, y exist\u00eda en verdad una Divisi\u00f3n de Soria creada pocos meses atr\u00e1s. En realidad esta unidad ten\u00eda gente de toda la Espa\u00f1a nacional y particip\u00f3 en la invasi\u00f3n de Guadalajara guardando el flanco derecho del ej\u00e9rcito italiano. Los republicanos tambi\u00e9n crearon una unidad militar soriana, el batall\u00f3n Numancia de la 35 Brigada Mixta. Los nacionales contraatacaron con la creaci\u00f3n del Tercio de Requet\u00e9s Numantinos, en el VII Cuerpo de Ej\u00e9rcito [94].<\/p>\n

Ese era el principal marchamo hist\u00f3rico de la provincia: el heroico sitio de Numancia por las legiones romanas, que temin\u00f3 en un suicidio colectivo antes de rendirse. Como acicate militar no ten\u00eda precio. Las resistencias a los ataques enemigos, durante la Guerra Civil, fueron por lo general numantinas. La leyenda de Numancia era una m\u00e1s de un rosario de heroicas ciudades en torno al Mediterr\u00e1neo que prefer\u00edan morir antes que ceder, como Sagunto en Espa\u00f1a y Masada en Israel. La navidad de 1937 Rafael Alberti hizo una instalaci\u00f3n art\u00edstica digna de la Galer\u00eda Tate de Londres: representar La Numancia, de Cervantes, en una versi\u00f3n adaptada a las circunstancias de la guerra civil, en un c\u00e9ntrico teatro de Madrid y por lo tanto \u00aba poco m\u00e1s de dos mil metros de los ca\u00f1ones facciosos y bajo la continua amenaza de los aviones italianos y alemanes\u201d. Los madrile\u00f1os se trasmutaron en numantinos y el mito de la ciudad invencible y m\u00e1rtir sigui\u00f3 creciendo.<\/p>\n

Por una iron\u00eda del destino, muchos de los aviones italianos que dec\u00eda Alberti proced\u00edan precisamente de Numancia. Soria fue una importante base de bombarderos durante la primera mitad de la guerra, pues estaba a aproximadamente a una hora de vuelo tanto de Madrid, como de Bilbao y del frente aragon\u00e9s. Se acondicion\u00f3 con este fin el aer\u00f3dromo de Garray, a unos 7 km. de la ciudad y al pie de la colina de Numancia. El 31 de marzo de 1937, doce bombarderos Savoia Marchetti S.81 Pipistrello (Murci\u00e9lago)\u00a0 despegaron de Garray y se dirigieron a la villa de Durango, en Vizcaya, en misi\u00f3n de bombardeo \u00abestrat\u00e9gico\u00bb para apoyar la ofensiva nacionalista sobre el sector del pa\u00eds Vasco todav\u00eda en manos republicanas. Las bombas mataron a m\u00e1s de 250 personas, la mayor\u00eda civiles, una matanza a\u00e9rea sin precedentes en Espa\u00f1a. Las tropas italianas encargadas de la custodia del aer\u00f3dromo treparon a lo alto de la colina, donde son visibles las ruinas de la ciudad romana constru\u00edda sobre las ruinas de la Numancia celt\u00edbera, y construyeron un monumento en honor del Duce, en calidad de heredero del Imperio Romano. El monumento fue desmantelado en cuanto acab\u00f3 la guerra.<\/p>\n

[94] JOSE IGNACIO DE LA TORRE ECH\u00c1VARRI : EL PASADO Y LA IDENTIDAD ESPA\u00d1OLA, EL CASO DE NUMANCIA.Departamento de Prehistoria y Etnolog\u00eda. Universidad Complutense de Madrid).<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi Revista, 15 de abril de 1937. A nuestra querida Soria triunfantes podremos ir despu\u00e9s de darles el palo a los rojos de Madrid. De … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[685,2197,3222,3221],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1937\/03\/batallaguadalajara.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2Rs","jetpack-related-posts":[{"id":18311,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/01\/01\/pijamas-para-la-guerra-total\/","url_meta":{"origin":11002,"position":0},"title":"Pijamas para la guerra total","date":"1937","format":false,"excerpt":"El D\u00eda de Alicante, 2 de octubre de 1936 La Voz, 12 de octubre de 1936 Labor (Soria) 1 de marzo de 1937 Azul (C\u00f3rdoba), 29 de abril de 1937 Bolet\u00edn Oficial de la Provincia de Soria, 9 de noviembre de 1937 Ministerio de Cultura \u2013 Biblioteca Virtual de Prensa\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1937-04-29-azulcordoba.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8224,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/08\/11\/8224\/","url_meta":{"origin":11002,"position":1},"title":"El bombardero de Durango","date":"1937","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Savoia Marchetti SM.81 Pipistrello (Murci\u00e9lago) de la Aviaci\u00f3n Legionaria. \u00a0 Cual enormes murci\u00e9lagos, 12 bombarderos trimotores Savoia-Marchetti S.81 Pipistrello despegaron en la madrugada del 30 de julio de 1936 del aeropuerto de Elmas, en Cerde\u00f1a, con destino a Melilla. 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