{"id":10979,"date":"1937-04-09T18:57:39","date_gmt":"1937-04-09T18:57:39","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=10979"},"modified":"2019-12-08T16:01:36","modified_gmt":"2019-12-08T15:01:36","slug":"el-misterio-de-los-submarinos-republicanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/04\/09\/el-misterio-de-los-submarinos-republicanos\/","title":{"rendered":"El misterio de los submarinos republicanos"},"content":{"rendered":"
\"nuevosmandosmarinarepublicana\"<\/a>La heroica actuaci\u00f3n de nuestra Marina de guerra. Cr\u00f3nica, 23 de agosto de 1936 (Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a \u2013 Hemeroteca Digital)<\/h5>\n

 <\/p>\n

\u2026un barco con mala dotaci\u00f3n es ineficaz e insensible… un barco, aunque no sea muy bueno, si tiene una dotaci\u00f3n DISCIPLINADA, es un arma terrible.<\/p>\n

La Armada -portavoz del Comisariado Pol\u00edtico de la Marina
\nRepublicana en Cartagena (1937)[97]<\/p>\n

 <\/p>\n

El 30 de abril de 1937, un avi\u00f3n republicano lanz\u00f3 una bomba sobre el acorazado nacionalista Espa\u00f1a, que merodeaba por la boca de la bah\u00eda de Santander. Una tremenda explosi\u00f3n sacudi\u00f3 el buque, que hab\u00eda chocado en ese preciso momento con una mina puesta por la marina nacional d\u00edas atr\u00e1s, como parte del bloqueo del puerto santanderino. El acorazado se fue a pique. A 800 kil\u00f3metros al sur, el acorazado Jaime I acababa de salir de un encallamiento en Punta Sabinal, unas marismas que hoy son Parque natural. Consigui\u00f3 llegar hasta el cercano puerto de Almer\u00eda, donde poco despu\u00e9s un bombardeo lo dej\u00f3 muy maltrecho. Se arrastr\u00f3 despu\u00e9s hasta el astillero naval de Cartagena, donde al poco tiempo una tremenda explosi\u00f3n interna dio con el buque en el fondo de la bah\u00eda. As\u00ed acab\u00f3 el tercer y \u00faltimo superviviente de la clase de acorazados Espa\u00f1a, tres buques de guerra oce\u00e1nicos que apenas se alejaron m\u00e1s de cincuenta millas de las costas espa\u00f1olas y marroqu\u00edes durante toda su vida en activo.<\/p>\n

El primero de la serie tambi\u00e9n se llam\u00f3 Espa\u00f1a. La ceremonia de su botadura fue muy lucida. Alfonso XIII tuvo un espl\u00e9ndido viaje a Galicia, con arco del triunfo levantado en Betanzos, grupos de se\u00f1oritas y de autoridades locales doquiera se deten\u00eda el tren real, y multitudes de representantes del Pueblo (la parte sana del mismo, sobre cuya extensi\u00f3n se discuti\u00f3 siempre) vitoreando a sus majestades. El banquete en Ferrol fue recordado mucho tiempo.<\/p>\n

Frente a aquellos lugares y momentos peligrosos donde habitaban los que anhelaban la destrucci\u00f3n de la jerarqu\u00eda social hab\u00eda otros enclaves y momentos donde esa misma jerarqu\u00eda parec\u00eda pertenecer al orden natural de las cosas, y donde se pod\u00eda palpar casi f\u00edsicamente la idea de una Patria \u201corg\u00e1nica\u201d, arm\u00f3nica en el interior y defendida contra las amenazas del exterior.<\/p>\n

La botadura del acorazado Espa\u00f1a fue uno de estos momentos. El 4 de febrero de 1912, en El Ferrol, la enorme embarcaci\u00f3n se desliz\u00f3 hacia las aguas, devolviendo instant\u00e1neamente a Espa\u00f1a al rango de potencia internacional. El\u00a0 Espa\u00f1a era un barco de la clase Dreadnought, provisto de grueso blindaje, gran cantidad de ca\u00f1ones monocalibre en torretas giratorias y una turbina de vapor que le permit\u00eda alcanzar casi 20 nudos.<\/p>\n

La ley necesaria para pagar esta monta\u00f1a de metal y otras m\u00e1s, llamada Ley de la Escuadra, fue otra de la iniciativas de Antonio Maura en 1908, en un momento en que su gobierno ve\u00eda ante s\u00ed largos a\u00f1os de estabilidad y la necesidad de impulsar un Gran Salto Adelante para hacer de Espa\u00f1a un estado serio, tanto en el interior como en el concierto de las naciones. La Ley se vot\u00f3 por aclamaci\u00f3n, con todos los diputados puestos en pie y derramando l\u00e1grimas de ardiente patriotismo. A Joaqu\u00edn Costa, enfermo y muy cansado en su retiro de Graus, se lo llevaron los demonios. La enorme factura de la reconstrucci\u00f3n de la flota, unos 500 millones de pesetas a pagar en varios a\u00f1os a la casa Vickers, habr\u00eda servido de sobra para duplicar el n\u00famero de maestros, pagarles el doble y abrir millares de escuelas. Solo los tres acorazados sal\u00edan a unos 50 millones de pesetas cada uno.<\/p>\n

El simb\u00f3lico acorazado tuvo una trayectoria en paralelo a la de la pol\u00edtica nacional. Dise\u00f1ado para dominar los oc\u00e9anos, pas\u00f3 gran parte de su servicio merodeando por las costas de Marruecos hasta que choc\u00f3 contra un arrecife en el cabo Tres Forcas, no lejos de Melilla, una ma\u00f1ana de niebla de 1923. Pocos meses despu\u00e9s terminaba la vida parlamentaria en el pa\u00eds cuyo nombre llevaba. Hundido el Espa\u00f1a, restaban el Alfonso XIII (entregado a la marina en 1915) y el Jaime I (que no se entreg\u00f3 hasta 1921, por la falta de ca\u00f1ones que caus\u00f3 la guerra europea). En 1931 el Alfonso XIII cambi\u00f3 su nombre por el de Espa\u00f1a. En octubre de 1934, cumpliendo el tradicional papel de las fuerzas armadas espa\u00f1olas de\u00a0\u00a0 bombardear su propio pa\u00eds, el Jaime I bombarde\u00f3 a los barrios ocupados por la Alianza Revolucionaria en Gij\u00f3n.<\/p>\n

En julio de 1936, la mariner\u00eda consigui\u00f3 hacerse con el control de la mayor\u00eda de los barcos de la flota de guerra, pero no pudo hacerse con la base naval de Ferrol, que qued\u00f3 en manos de los nacionales con dos cruceros nuevos en sus diques, a punto de terminar su construcci\u00f3n. Estos dos barcos (el Baleares y el Canarias) ser\u00edan los m\u00e1s importantes de la marina nacional. Los republicanos se quedaron con casi todos los destructores y con todos los submarinos, pero no les sirvi\u00f3 de mucho.<\/p>\n

Los nacionales vieron en la ineficacia de la flota republicana la confirmaci\u00f3n de su creencia en las jerarqu\u00edas naturales de la sociedad. Durante los primeros d\u00edas de la guerra, gran n\u00famero de oficiales de marina fueron\u00a0 fusilados por sus tripulaciones, y otros muchos fueron encarcelados o apartados del servicio. A diferencia del ej\u00e9rcito, donde hab\u00eda m\u00e1s cercan\u00eda entre el mando y la tropa, en la marina los oficiales eran una clase encastillada en un mundo antiguo de tradiciones de superioridad sobre la chusma marinera. Los marineros de poca graduaci\u00f3n, por el contrario, ten\u00edan una larga tradici\u00f3n revolucionaria. La toma de postura a favor del Alzamiento por parte de los oficiales fue ahogada en sangre, y no hay duda que pagaron bastantes justos por pecadores. De manera que al cabo de poco tiempo qued\u00f3 patente que la flota republicana pose\u00eda m\u00e1s de cuarenta barcos, incluyendo un acorazado, tres cruceros, 14 destructores y 12 submarinos, pero ten\u00eda s\u00f3lo unos 40 oficiales profesionales para dirigirlos.<\/p>\n

Ambas flotas, la nacional y la republicana, ten\u00edan como misi\u00f3n principal destruirse la una a la otra y a la vez interceptar a la flota de transporte enemiga y garantizar el movimiento irrestricto de la propia. Esto supon\u00eda un \u00e1rea de actuaci\u00f3n muy vasta. La gran ruta de abastecimiento petrolero de los nacionales proced\u00eda del golfo de M\u00e9xico, mientras que barcos republicanos iban y ven\u00edan de puertos de toda Am\u00e9rica y Europa en misiones de transporte de armas m\u00e1s o menos de contrabando. Hab\u00eda una frecuentada ruta mar\u00edtima desde las islas brit\u00e1nicas a Bilbao y otra desde la refiner\u00eda de Tenerife a C\u00e1diz. El gran corredor de abastecimiento desde la URSS a la Rep\u00fablica iba a\u00a0 trav\u00e9s del mar Negro por el estrecho de los Dardanelos (donde los esp\u00edas anotaban los buques y su posible cargamento) y cruzaba todo el Mediterr\u00e1neo. La ruta funcion\u00f3 hasta que la amenaza de los submarinos italianos traslad\u00f3 la ruta de abastecimiento al norte, desde los puertos sovi\u00e9ticos del B\u00e1ltico hasta la costa francesa. Italia manten\u00eda una corta y frecuentada ruta desde su territorio a Mallorca y C\u00e1diz, y el comercio alem\u00e1n recorr\u00eda regularmente la ruta entre Hamburgo y Kiel y C\u00e1diz y Coru\u00f1a. Hab\u00eda muchas otras l\u00edneas menores de tr\u00e1fico mar\u00edtimo tanto para la zona republicana como para la nacional, y todas deb\u00edan ser adecuadamente interceptadas o protegidas, seg\u00fan fuera el caso.<\/p>\n

La marina nacionalista tuvo un papel importante en estrangular el abastecimiento republicano, mientras que la flota republicana apenas fue eficaz en este sentido. Con ayuda de los submarinos italianos, los nacionales consiguieron apresar o hundir unos 400 barcos espa\u00f1oles o de otros pa\u00edses\u00a0 con suministros para la Rep\u00fablica, con un total de m\u00e1s de 600.000 toneladas[98]. Todo parec\u00eda encajar en la idea de que una flota privada de la disciplina organizada por sus mandos naturales no sirve para nada, y de que la voluntariosa mariner\u00eda revolucionaria fue incapaz de utilizar eficazmente sus barcos. No obstante, hay otros factores a tener en cuenta para explicar la torpeza de la flota republicana: por ejemplo, en el paso del Estrecho de agosto de 1936, los aviones bombarderos italianos fueron determinantes para ahuyentar a los barcos republicanos, y en general los nacionales conservaron toda la guerra una relativa superioridad en aviones de patrulla mar\u00edtima. Los servicios de informaci\u00f3n de Burgos sol\u00edan superar a los republicanos cuando se trataba de detectar presas, como en el famoso caso del buque Mar Cant\u00e1brico, cargado con aviones norteamericanos. La flota republicana no recibi\u00f3 apenas suministros, a diferencia del ej\u00e9rcito, y tuvo que utilizar su material original hasta el agotamiento. La superioridad inicial de 40 a 15 barcos pronto fue menos significativa, cuando los nacionales pusieron a flote dos cruceros pesados. Los nacionales no ten\u00edan en teor\u00eda ning\u00fan submarino, pero se beneficiaban del trabajo encubierto de un pu\u00f1ado de submarinos italianos \u201cpiratas\u201d.
\nEl caso de los submarinos republicanos siempre ha llamado la atenci\u00f3n. Parece ser que fueron incapaces de causar ning\u00fan da\u00f1o al enemigo durante todo el curso de la guerra. Es como si la destrucci\u00f3n revolucionaria de la cohesi\u00f3n jer\u00e1rquica militar, que se pudo solucionar en el Ej\u00e9rcito con m\u00e1s o menos dificultad, e incluso en la flota de superficie, fuera imposible de superar en una agrupaci\u00f3n humana tan reducida y compacta como la tripulaci\u00f3n de un submarino, encerrada adem\u00e1s en un ata\u00fad de tecnolog\u00eda avanzada. Tambi\u00e9n es verdad que algunos oficiales de submarinos se pasaron al enemigo ya bastante avanzada la guerra.<\/p>\n

 <\/p>\n

[97] El semanario cartagenero \u00abLa Armada\u00bb. Evoluci\u00f3n del concepto \u00abdisciplina\u00bb en la Marina republicana (1936-1939). AURELIANO G\u00d3MEZ VIZCA\u00cdNO. Anales de Historia Contempor\u00e1nea, 12 (1996)
\n[98] J. F. Fullana, Eduardo Connolly, Daniel Cota: El crucero Baleares, 1936-1938, en\u00a0 www.crucerobaleares.es<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Cr\u00f3nica, 23 de agosto de 1936 (Biblioteca Nacional de Espa\u00f1a \u2013 Hemeroteca Digital)   \u2026un barco con … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10982,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[685,2193],"tags":[],"Asuntos":[2460],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1937\/04\/nuevosmandosmarinarepublicana.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2R5","jetpack-related-posts":[{"id":11959,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/11\/11\/el-hundimiento-del-petrolero-campeador\/","url_meta":{"origin":10979,"position":0},"title":"El hundimiento del petrolero Campeador","date":"1937","format":false,"excerpt":"El 11 de agosto de 1937 el Campeador, petrolero de la CAMPSA republicana, con casi 10.000 toneladas de combustible cargadas en Constanza (Ruman\u00eda) fue atacado y hundido por dos destructores italianos en aguas de T\u00fanez. 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