{"id":10826,"date":"1937-07-01T17:27:52","date_gmt":"1937-07-01T16:27:52","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=10826"},"modified":"2019-12-06T19:45:30","modified_gmt":"2019-12-06T18:45:30","slug":"partir-en-dos-un-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/07\/01\/partir-en-dos-un-pais\/","title":{"rendered":"Partir en dos un pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
\"noteneissalidaoctavilla\"<\/a>Propaganda, \u00bfuna nueva arma? (Coronel Morales, de Infanter\u00eda) – Ej\u00e9rcito, abril de 1940 – Ministerio de Defensa.<\/h5>\n

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CEREGUMIL \u2013 Liberada M\u00e1laga de la tiran\u00eda marxista, e incorporada a la causa de la verdadera Espa\u00f1a, los laboratorios \u201cFern\u00e1ndez y Canivell\u201d de la citada capital, se complacen en poner en conocimiento del p\u00fablico que todas las farmacias de la capital y provincia de C\u00f3rdoba, est\u00e1n surtidas de Ceregumil.<\/h4>\n

Azul (C\u00f3rdoba), 15 de marzo de 1937<\/h4>\n

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En julio de 1937 se volvi\u00f3 a conectar la l\u00ednea desde el embalse del Esla (Saltos del Duero, en la frontera con Portugal) a Bilbao, de m\u00e1s de 400 km de longitud. Era la \u00fanica autopista el\u00e9ctrica de larga distancia que hab\u00eda en todo el pa\u00eds, y hab\u00eda sido cortada un a\u00f1o antes, en julio de 1936, como consecuencia de la guerra. Llevaba en funcionamiento apenas uno o dos a\u00f1os, aunque la construcci\u00f3n de la central hidroel\u00e9ctrica requiri\u00f3 m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

El Poblado del Esla era propiedad de un holding formado por el Banco de Bilbao y General Electric. En \u00e9l viv\u00edan los trabajadores y directivos de las obras del embalse del Esla (hoy Ricobayo) una gigantesca estructura de casi 100 metros de altura construida sobre la roca viva del lecho del r\u00edo, que deb\u00eda producir electricidad en una cantidad desconocida hasta entonces en Espa\u00f1a. A diferencia de la mayor\u00eda de los pueblos de Espa\u00f1a por entonces, el Poblado del Esla estaba electrificado, ten\u00eda agua corriente, alcantarillado, recogida de basuras y muchas m\u00e1s comodidades, incluyendo un economato, un cine y un dispensario con 16 camas de capacidad . Los jornales de los trabajadores del Esla multiplicaban por cinco los de los obreros del campo, o por diez el subsidio al paro agr\u00edcola que recib\u00edan algunos.<\/p>\n

El dictador Primo de Rivera (en 1929), Alfonso XIII (en 1930) y el ministro de Obras P\u00fablicas Indalecio Prieto fueron algunos de los visitantes de la obra. Todos ellos pronunciaron discursos muy elogiosos. Prieto sinti\u00f3 verdadera envidia de lo que pod\u00eda hacer el gran capital para acumular energ\u00eda en un punto determinado, con rapidez y eficiencia. En el otro lado tambi\u00e9n estaban por la labor: Lenin, muchos a\u00f1os atr\u00e1s, hab\u00eda popularizado el lema \u201cel comunismo es igual al socialismo m\u00e1s la electricidad\u201d. Como su antecesor como ministro de Fomento, Rafael Gasset, Indalecio Prieto sab\u00eda que su misi\u00f3n ministerial era ser la punta de lanza de la civilizaci\u00f3n de Espa\u00f1a. De regreso a Madrid, urgi\u00f3 a su taumaturgo hidr\u00e1ulico, Manuel Lorenzo Pardo, para que acelerara su plan de movilizaci\u00f3n general de todas las aguas de Espa\u00f1a. Era la vieja idea de un pa\u00eds repleto de embalses, f\u00e1bricas y centrales el\u00e9ctricas, surcado y conectado por una red de canales y tendidos el\u00e9ctricos de alta tensi\u00f3n. Todo eso estaba muy lejos todav\u00eda en 1936.<\/p>\n

En 1919, durante la huelga de La Canadiense (nombre popular de la Barcelona Traction & Power, la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s importante de Barcelona) los trabajadores organizados por la CNT (que hab\u00eda sido creada en Barcelona en 1910) descubrieron que pod\u00edan, literalmente, bajar la palanca y dejar la ciudad a oscuras de manera instant\u00e1nea. Fue necesario traer soldados a toda prisa para sustituir a los huelguistas, y aun as\u00ed la industria y la vida ciudadana de Barcelona quedaron semiparalizadas durante 44 d\u00edas. Las huelgas en servicios esenciales de red demostraron ser muy da\u00f1inas. No recoger una cosecha o no producir algo en una f\u00e1brica es una cosa, pero paralizar las complejas redes de transportes y comunicaciones de las que depend\u00eda la crecientemente industrializada e interdependiente sociedad espa\u00f1ola era otra cosa.<\/p>\n

La reanudaci\u00f3n de la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica con la lejana Zamora ayud\u00f3 a la industria bilba\u00edna a recuperar su legendaria productividad tras su traspaso intacta a las manos de los nacionales. En noviembre de 1937 se reanudaron las expediciones regulares de carb\u00f3n asturiano a Bilbao, que tantas dificultades hab\u00edan tenido el a\u00f1o precedente por culpa de la marina nacional. Con sus importantes conexiones energ\u00e9ticas restauradas, la industria del metal bilba\u00edna se puso a producir a toda m\u00e1quina, entre otras cosas gran cantidad de armamento para el ej\u00e9rcito nacional. Era una gran diferencia con la poca producci\u00f3n que pudo entregar durante el primer a\u00f1o de guerra, cuando form\u00f3 parte de la rep\u00fablica de Euzkadi ya que, cuando se dice que la Rep\u00fablica se qued\u00f3 con toda la industria que hab\u00eda en Espa\u00f1a en 1936 se olvida que se qued\u00f3 con los emplazamientos (la R\u00eda de Bilbao, el Barcelon\u00e9s), pero perdi\u00f3 gran parte de las conexiones que los hac\u00edan funcionar.<\/p>\n

Durante el a\u00f1o de existencia de la Rep\u00fablica de Euzkadi, la r\u00eda de Bilbao se vio con grandes dificultades para mantener su producci\u00f3n. El mineral de hierro segu\u00eda all\u00ed, a pocos kil\u00f3metros de los altos hornos, pero el carb\u00f3n asturiano que llegaba por mar, vital como energ\u00eda y como materia prima para la fabricaci\u00f3n de acero, apenas pod\u00eda llegar a su destino por el bloqueo de la flota franquista. Como se vio, la reci\u00e9n inaugurada conexi\u00f3n el\u00e9ctrica con las centrales de los Saltos de Duero tambi\u00e9n estaba cortada. El Gobierno vasco dedic\u00f3 todos sus esfuerzos a mantener en funcionamiento el importante cord\u00f3n umbilical que un\u00eda Vizcaya con la industria brit\u00e1nica, envi\u00e1ndole hierro para obtener recursos con los que importar alimentos y armas. La cuesti\u00f3n de la comida era muy grave, pues en el reducido territorio de Bizcaia se hacinaba una densa poblaci\u00f3n que no pod\u00eda ni so\u00f1ar con el autoabastecimiento. De manera que la potente industria bilba\u00edna no le sirvi\u00f3 de nada a la resistencia republicana, fuera de alguna producci\u00f3n simb\u00f3lica, como el m\u00edtico carro de combate Trubia-Naval.<\/p>\n

Sucesivas leyes proteccionistas hab\u00edan dado al carb\u00f3n asturiano una gran preeminencia en el abastecimiento de energ\u00eda comercial de Espa\u00f1a. En 1936, la mayor\u00eda de esta energ\u00eda la supl\u00eda el carb\u00f3n, con un 70% del total \u2013el resto se repart\u00eda entre la hidroelectricidad y los derivados del petr\u00f3leo. Y la gran mayor\u00eda del carb\u00f3n nacional de calidad se sacaba de la Cuenca Minera de los r\u00edos Nal\u00f3n y Caudal, de manera que Asturias era la llave de la energ\u00eda en Espa\u00f1a. Durante algo m\u00e1s de un a\u00f1o (Julio-1936\/octubre-1937) permaneci\u00f3 en territorio republicano, sin provecho para nadie: se consiguieron hacer algunas expediciones a los grandes centros de consumo de Bilbao y Barcelona, pero la producci\u00f3n se hundi\u00f3 completamente en el verano de 1937. Parece ser que los ingenieros de minas locales desertaron en masa para pasarse a las filas facciosas.<\/p>\n

La victoria segura del Glorioso Movimiento se puede ver por su progresi\u00f3n en el copo del carb\u00f3n nacional: tras un comienzo modesto, con el 22% de la producci\u00f3n en sus manos gracias a las minas de las cuencas de Le\u00f3n y Palencia ya desde julio de 1936, en octubre de ese a\u00f1o consigui\u00f3 las minas de B\u00e9lmez (C\u00f3rdoba), apenas un 3% m\u00e1s, y en octubre de 1937 la cuenca asturiana, con lo que domin\u00f3 un robusto 90% de la producci\u00f3n total[144]. En la zona republicana quedaban Puertollano en Ciudad Real, bastante ocupado en abastecer Madrid, Andorra cerca de Teruel y las minas catalanas de lignito, que hicieron lo posible para surtir a Barcelona. Como una zona de tan alto consumo como la republicana se hab\u00eda quedado sin apenas carb\u00f3n nacional, y este no de las mejores calidades \u2013lignitos parduzcos, en lugar de la grasienta hulla asturiana, de color negro intenso- hubo que volver al mercado internacional, que funcion\u00f3 bastante bien salvando al abastecimiento de energ\u00eda de la zona republicana del colapso.<\/p>\n

Las detalladas estad\u00edsticas de Catalana del Gas, la mayor empresa de gas ciudad de Espa\u00f1a, permiten ver como una empresa de abastecimiento urbano se enfrent\u00f3 a la adversidad. Catalana abastec\u00eda de gas a millares de hogares y bastantes industrias, pero necesitaba carb\u00f3n para fabricarlo. Cuando el suministro asturiano se cort\u00f3, recurri\u00f3 al carb\u00f3n brit\u00e1nico, como era tradici\u00f3n pocas d\u00e9cadas antes, al alem\u00e1n (aunque Alemania era aliada de los enemigos de Barcelona), al polaco, a los lignitos de Arag\u00f3n y la propia Catalu\u00f1a y, durante una temporada, al orujo de aceituna, un subproducto de la fabricaci\u00f3n del aceite de oliva procedente probablemente de Ja\u00e9n. El caso es que, dadas las circunstancias, la producci\u00f3n de gas ciudad -y con \u00e9l una parte importante de la civilizaci\u00f3n en Barcelona\u2013 se mantuvo en unos niveles bastante aceptables durante toda la guerra[145].<\/p>\n

En 1936 una red el\u00e9ctrica centralizada y unificada en todo el pa\u00eds era un sue\u00f1o a largo plazo de los ingenieros, pero los n\u00facleos urbanos e industriales como Madrid, Barcelona o Bilbao ya depend\u00edan de redes de transporte el\u00e9ctrico relativamente complejas y extensas.
\nLa red el\u00e9ctrica consist\u00eda principalmente en peque\u00f1as redes locales desconectadas unas de otras, con dos excepciones: el gran ramal que llevaba fluido desde los Saltos del Duero hasta la industria bilba\u00edna y la red que abastec\u00eda a la industria catalana a partir de los embalses del Pirineo. En 1936 las centrales urbanas de electricidad, que quemaban carb\u00f3n en instalaciones situadas en el mismo centro de las ciudades, eran vistas cada vez como un anacronismo, aunque subsist\u00edan la central de la calle del Gobernador de Uni\u00f3n El\u00e9ctrica Madrile\u00f1a,\u00a0 (actualmente centro de arte avanzado de la Caixa de Catalunya), a solo un kil\u00f3metro de la Puerta del Sol y las tres chimeneas de la central de La Canadiense en el Paralelo de Barcelona. Millares de peque\u00f1as centrales de carb\u00f3n o hidroel\u00e9ctricas abastec\u00edan a las poblaciones, lo que aseguraba un sistema tan descentralizado que resultaba casi invulnerable.<\/p>\n

Por el contrario, el sistema extenso y relativamente centralizado de abastecimiento el\u00e9ctrico de Barcelona demostr\u00f3 su vulnerabilidad, primero a los ataques a\u00e9reos a las centrales pirenaicas, que causaron pocos da\u00f1os, y despu\u00e9s cuando fueron ocupadas por las tropas nacionalistas en la primavera de 1938.\u00a0 Barcelona qued\u00f3 a oscuras, y la renqueante industria de guerra catalana (los SAF) recibi\u00f3 un duro golpe. Madrid recib\u00eda electricidad de varias centrales t\u00e9rmicas e hidr\u00e1ulicas situadas a distancia variable de la ciudad \u2013la central urbana de UEM se dedicaba sobre todos a servir fluido el\u00e9ctrico al ferrocarril metropolitano, vital para el funcionamiento de la ciudad y que revel\u00f3 su gran utilidad como refugio antia\u00e9reo. El avance de los nacionalistas termin\u00f3 por reducir a la ciudad a depender casi en exclusiva de la central hidroel\u00e9ctrica de Bolarque, en Almonacid de Zorita (Guadalajara), a unos 70 km de la ciudad. Zaragoza se abastec\u00eda de la central de S\u00e1stago, ocupada en los primeros d\u00edas por los republicanos, con el objetivos declarado de dejar la ciudad a oscuras.<\/p>\n

La red de abastecimiento de agua para la agricultura ya era grande e impresionante cuando estall\u00f3 la guerra, cosa natural si se piensa que se llevaba trabajando en ella m\u00e1s de 2.000 a\u00f1os. No obstante, el \u00fanico punto donde los canales y los embalses de riego quedaron divididos entre los dos estados en guerra fue en Arag\u00f3n, en la cuenca del Ebro, que llevaba muchos a\u00f1os de proyectos hidr\u00e1ulicos extraordinariamente acelerados desde 1926, cuando se cre\u00f3 la Confederaci\u00f3n Hidrol\u00f3gica del Ebro. Las fuerzas republicanas manipularon algunas compuertas y provocaron algunas inundaciones artificiales para obstaculizar el movimiento enemigo\u00a0 en los primeros tiempos de la guerra. Pero fueron las crecidas provocadas del Ebro en julio de 1938, provocadas por los ingeneros nacionalistas para interrumpir el paso del r\u00edo por los republicanos, el ejemplo m\u00e1s notable de empleo de las infraestructuras hidr\u00e1ulicas como armas de guerra.<\/p>\n

Para las ciudades el abastecimiento local de agua, o al menos de corto radio, era la ley general en Espa\u00f1a en 1936. El sistema de abastecimiento de agua m\u00e1s sensacional del pa\u00eds era (y sigue siendo a comienzos del siglo XXI) la red de acopio y distribuci\u00f3n de la ciudad de Madrid del canal de Isabel II, con su gran canal troncal de unos 70 km. de longitud que llevaba agua desde los embalses de la Sierra del Guadarrama hasta las puertas de la capital. Ninguna otra ciudad espa\u00f1ola (y pocas europeas) ten\u00eda nada parecido.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las grandes l\u00edneas de distribuci\u00f3n de agua o de energ\u00eda comercial, hab\u00eda otras conexiones m\u00e1s sutiles que tambi\u00e9n se rompieron o se deformaron por la marcha de la guerra. La trashumancia era muy importante en Espa\u00f1a. La gente se mov\u00eda al ritmo de las estaciones por toda Pen\u00ednsula y m\u00e1s all\u00e1, hasta todos los pa\u00edses lim\u00edtrofes, en busca de trabajo a medida que las cosechas o la hierba entraban en saz\u00f3n. Tradicionalmente, cuadrillas de gallegos bajaban al valle del Duero en verano para cosechar los trigos, cosa que se pudo seguir haciendo cuando los miembros de las cuadrillas no estaban sirviendo en la Divisi\u00f3n de Galicia. Los murcianos sol\u00edan subir a las huertas de L\u00e9rida y Castell\u00f3n en oto\u00f1o para la recogida de la cosecha de fruta, cosa que mal que bien continu\u00f3. La emigraci\u00f3n temporal para la vendimia o la patata en La Rioja y la Ribera navarra, o para la recogida de la aceituna en Andaluc\u00eda, se vieron cortadas. Las ca\u00f1adas de ganado de la zona central, que arrancaban de los valles del sur de la Mancha y sub\u00edan hasta Soria y Segovia tambi\u00e9n se vieron interrumpidas. La ca\u00f1ada Leonesa, que un\u00eda los pastos de invierno de Badajoz con los de verano en Le\u00f3n qued\u00f3 intacta, como gran parte de la ca\u00f1ada de Cuenca o de los Chorros, entre el valle de Alcudia y el Alto Tajo. Al comenzar la guerra en pleno verano, los varios millones de ovejas trashumantes se quedaron arriba, en los pastos frescos de las monta\u00f1as del valle del Duero, lo que contribuy\u00f3 a que aumentar el ya crecido porcentaje del ganado nacional que qued\u00f3 en manos de los facciosos.<\/p>\n

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[144] Sebasti\u00e1n Coll Mart\u00edn y Carles Sudri\u00e0 i Triay: El carb\u00f3n en Espa\u00f1a, 1770-1961. Una historia econ\u00f3mica. Empresa Nacional Carbonifera del Sur (Grupo ENDES) –\u00a0 Turner (1987).
\n[145] Josep M. Bricall, Pol\u00edtica industrial de la rep\u00fablica Espa\u00f1ola, en Econom\u00eda y economistas en la guerra civil, Galaxia Gutenberg – C\u00edrculo de Lectores.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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