{"id":10761,"date":"1938-03-25T18:12:46","date_gmt":"1938-03-25T18:12:46","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&p=10761"},"modified":"2019-12-09T19:27:34","modified_gmt":"2019-12-09T18:27:34","slug":"sobre-ciudades-y-trincheras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/03\/25\/sobre-ciudades-y-trincheras\/","title":{"rendered":"Sobre ciudades y trincheras"},"content":{"rendered":"

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\"heroesdelaire\"<\/a>Aeron\u00e1utica, marzo \u2013 abril de 1938<\/h5>\n

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VUELOS SUSPENDIDOS<\/h4>\n

Madrid. \u2013 Anoche deber\u00edan haber reanudado los vuelos de pr\u00e1cticas nocturnas las escuadrillas de aviaci\u00f3n militar sobre Madrid, pero el ministro de la Guerra teniendo en cuenta las perturbaciones y alarmas que causan en el vecindario en estos momentos los mencionados vuelos, orden\u00f3 la suspensi\u00f3n de los mismos sin prejuicio de que sean reanudados en fecha m\u00e1s oportuna.<\/h4>\n

El D\u00eda (San Sebasti\u00e1n), 11 de junio de 1936<\/h4>\n

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El gran rascacielos de acero y cemento se estremeci\u00f3 como un barco golpeado por una ola cuando tres grandes bombas impactaron casi simult\u00e1neamente en sus proximidades, y una lluvia de peque\u00f1os proyectiles incendiarios cay\u00f3 sobre la ciudad como diminutos meteoritos.<\/h4>\n

Un corresponsal de Times en el edificio de Telef\u00f3nica, Madrid, noviembre de 1936 [165]<\/h4>\n

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Los masivos bombardeos de Barcelona por los aviones italianos del general Franco comenzaron a las 10 de la noche del 16 de marzo de 1938. Seg\u00fan el corresponsal del Times, las peores destrucciones no fueron destinadas a objetivos militares, sino al casco viejo y a los bulevares y espacios abiertos usados para el esparcimiento de los barceloneses. Se inform\u00f3 oficialmente de 815 muertos y varios millares de heridos.<\/p>\n

Cuando se desataron los terribles bombardeos a\u00e9reos de Barcelona, Giulio Dohuet hab\u00eda muerto hac\u00eda ocho a\u00f1os, mientras que Amedeo Mecozzi era general de brigada, pero sin mando. Giuseppe Valle tambi\u00e9n era general, estaba en activo, y dirig\u00eda el estado mayor a\u00e9reo italiano. Valle orden\u00f3 a la Aviaci\u00f3n Legionaria, la fuerza a\u00e9rea italiana la servicio de los nacionalistas, que experimentara tanto la estrategia dohuetiana como la mecozziana [166]. La primera es con mucho la m\u00e1s famosa y la m\u00e1s siniestra, y propone ataques a\u00e9reos a los centros vitales del enemigo, como sus grandes ciudades, para hundir su moral y forzarle a la rendici\u00f3n. Mecozzi, por el contrario, era el profeta de la aviaci\u00f3n de asalto, y preconizaba un uso intensivo de los aviones contra el ej\u00e9rcito enemigo en estrecha coperaci\u00f3n con las fuerzas de tierra, como la manera m\u00e1s eficaz de ganar la guerra.<\/p>\n

La experiencia de la guerra de Espa\u00f1a convenci\u00f3 a Valle de que el asalto a\u00e9reo preconizado por Mecozzi era mucho m\u00e1s efectivo para derrotar a la Rep\u00fablica, y aquello estaba muy claro en marzo de 1938, pero el poderoso grupo de presi\u00f3n dohuetiano insisti\u00f3 en que hab\u00eda que seguir probando los bombardeos terroristas.<\/p>\n

La gran ofensiva de Arag\u00f3n que terminar\u00eda cortando en dos el territorio republicano hab\u00eda comenzado pocos d\u00edas atr\u00e1s, por lo que parec\u00eda l\u00f3gico complementar el ataque de las tropas a los bordes de Catalu\u00f1a con un golpe directo a su capital, Barcelona. Fue un ensayo a gran escala, que implic\u00f3 a muchos aviones \u2013principalmente trimotores Savoia Marchetti SM.79\u2013 que durante dos d\u00edas atacaron a intervalos de entre dos y cuatro horas, para no dejar respirar a la poblaci\u00f3n. La poblaci\u00f3n barcelonesa no solamente no sucumbi\u00f3 al p\u00e1nico, sino que su voluntad de resistencia sali\u00f3 amargamente fortalecida. Aquello hab\u00eda ocurrido antes en Madrid, y ocurrir\u00eda despu\u00e9s en Londres, Berl\u00edn y muchas otras ciudades.<\/p>\n

Lo m\u00e1s extraordinario es que nadie se atribuy\u00f3 el bombardeo ni se hizo responsable de \u00e9l. Un chiste de L\u2019Esquella de la Torratxa[167] lo explica muy bien: Un grupo de aviadores italianos lee la descripci\u00f3n del bombardeo en el Diario de Burgos exclamando \u201c\u00a1Qu\u00e9 salvajes son estos aviadores de Franco!, mientras que el General\u00edsimo lee la misma noticia en Il P\u00f3polo d\u2019Italia pregunt\u00e1ndose \u00bfDe qui\u00e9n ser\u00e1n esos aviones italianos?<\/p>\n

Franco dispon\u00eda as\u00ed de poder sin responsabilidad: tanto la Legi\u00f3n C\u00f3ndor como la Aviaci\u00f3n Legionaria se usaron durante toda la guerra intensivamente contra las ciudades republicanas, en cuya poblaci\u00f3n civil hicieron unas 10.000 muertes en total, pero el Caudillo pod\u00eda mantener el tipo argumentando que las peores atrocidades a\u00e9reas se hab\u00edan hecho sin su permiso, y echando las culpas a sus incontrolables aliados alemanes e italianos. Esto se us\u00f3 mucho despu\u00e9s de la guerra para lavar la imagen del supremo l\u00edder, con escenas en que Franco recibe la noticia de un bombardeo \u201cl\u00edvido de ira\u201d, etc.<\/p>\n

La aviaci\u00f3n era a la altura de 1936 el arma definitiva indiscutible. Significativamente, una parte muy grande de los esfuerzos tanto nacionales como republicanos dirigidos a conseguir armas, y tambi\u00e9n mucho dinero, fueron a parar a los aeroplanos de guerra. Todo el mundo sab\u00eda que una flota a\u00e9rea pod\u00eda bombardear y destruir una ciudad en cuesti\u00f3n de horas, y provocar una mortandad espantosa, especialmente si se usaban bombas de gas. Hab\u00eda otra raz\u00f3n para buscar aviones con desesperaci\u00f3n. Era un arma con grandes efectos psicol\u00f3gicos, mucho mayores que la cantidad f\u00edsica de explosivo o de balas que pod\u00eda lanzar. En los primeros d\u00edas de la guerra, ocurri\u00f3 a veces que un solo avi\u00f3n pod\u00eda detener una columna de soldados bastante numerosa, como ocurri\u00f3 al parecer con las fuerzas anarquistas en ruta hacia Zaragoza. Los soldados tend\u00edan a agazaparse asustados ante la vista de un solo avi\u00f3n enemigo, tal vez presas del p\u00e1nico ancestral que sentimos los primates ante las grandes aves de rapi\u00f1a. Lo cierto es que nadie estaba seguro con un aeroplano evolucionando sobre la cabeza de uno.<\/p>\n

Entre los bombardeos de calles y plazas, mujeres y ni\u00f1os y los ataques con bombas y ametralladoras a las trincheras enemigas se desarroll\u00f3 la guerra a\u00e9rea de Espa\u00f1a. Fue sin duda la parte de la guerra que m\u00e1s evolucion\u00f3. Comenz\u00f3 con unos 200 aviones biplanos, en su mayor\u00eda modelos franceses dise\u00f1ados al comienzo de los a\u00f1os 20 como el Breguet 19 y el Nieuport-Delage Ni-D 52, y termin\u00f3 con bastante m\u00e1s de 2.000, entre ellos Moscas y Chatos sovi\u00e9ticos, Messerschmitt Me-109 y Heinkel He-111 alemanes y Savoia Marchetti SM.79 y Fiat CR-32 italianos. En total participaron unos 3.000 aviones de 150 modelos distintos, la mayor tasa de \u201caerodiversidad\u201d de la historia de la guerra.<\/p>\n

La Gloriosa aviaci\u00f3n republicana era una fuerza dual: ten\u00eda por un lado un bloque compacto de cuatro tipos de aviones sovi\u00e9ticos (dos cazas, un bombardero ligero y un tipo de avi\u00f3n de asalto) y por otro una incre\u00edble colecci\u00f3n de aviones de todos los or\u00edgenes posibles: brit\u00e1nicos, canadienses, norteamericanos, franceses, letones, checos, holandeses e incluso alemanes. Este museo aeron\u00e1utico no serv\u00eda de gran cosa en la guerra, de manera que el peso de las operaciones lo llevaba el bloque sovi\u00e9tico, con las correspondientes servidumbres pol\u00edticas del tirano del Kremlin.<\/p>\n

La aviaci\u00f3n nacional era en realidad tres, completamente independientes. Una de ellas era la Legi\u00f3n C\u00f3ndor, que llev\u00f3 a Espa\u00f1a una representaci\u00f3n muy completa de todos los modelos que se estaban fabricando en Alemania por entonces, dedicados a toda clase de misiones (bombardeo, ataque al suelo, caza, reconocimiento, enlace, etc.). Los aviones de la legi\u00f3n C\u00f3ndor compitieron unos con otros en condiciones de guerra \u201creal\u201d y de ah\u00ed salieron, adem\u00e1s de varios millares de pilotos muy bien entrenados, unos cuantos\u00a0 modelos ganadores que luego dar\u00edan gran juego en la segunda guerra mundial: el Stuka, el Me-109 y el He-111, por ejemplo, en las categor\u00edas de avi\u00f3n de asalto, caza y bombardero. Italia envi\u00f3 una buena parte de sus fuerzas a\u00e9reas, pero no test\u00f3 ni hizo evolucionar a sus tipos de aviones en Espa\u00f1a como lo hizo Alemania. Las dos principales aportaciones italianas eran el caza CR-32, columna vertebral de la defensa a\u00e9rea nacionalista, y gran cantidad de bombarderos pesados SM-81 y SM-79. Restaba la que se sol\u00eda llamar Aviaci\u00f3n Hispana, que ten\u00eda una colecci\u00f3n variada de aviones supervivientes de pre-guerra, junto con otros italianos y alemanes cedidos por sus aliados y algunos comprados en el extranjero, singularmente a Polonia.<\/p>\n

La aviaci\u00f3n triple nacionalista y la doble republicana evolucionaron durante la guerra en paralelo a la marcha general de los acontecimientos. Hasta noviembre de 1936, los aviones nacionales dominaban los aires gracias al nutrido aporte italiano, pero desde entonces hasta la primavera de 1937 la fuerza a\u00e9rea de la Rep\u00fablica disfrut\u00f3 de seis meses de cierta superioridad, que se demostr\u00f3 falsa en julio de ese a\u00f1o en Brunete. A partir de entonces, fue cuesti\u00f3n de resistir como se pod\u00eda los ataques a\u00e9reos nacionalistas, con un material cada vez m\u00e1s mermado hasta el derrumbe final. El modo de uso fue tambi\u00e9n diferente. La fuerza a\u00e9rea nacionalista funcionaba apoyando estrechamente el modo franquista de hacer la guerra, lanzando masas compactas de aviones para apoyar los ataques a los frentes rojos. La republicana, por el contrario, siempre dispers\u00f3 mucho sus efectivos y no ten\u00eda fuerza real en ning\u00fan punto. La \u00faltima vez que puso reunir gran cantidad de aviones fue en la batalla del Ebro, una densa batalla a\u00e9rea que reuni\u00f3 cientos de aparatos de ambos lados.<\/p>\n

Una de las razones por las que la aviaci\u00f3n republicana dispersaba tanto sus efectivos era por la necesidad de defender sus ciudades de los bombardeos nacionalistas. Uniendo los bombarderos alemanes e italianos, los nacionales ten\u00edan una respetable fuerza de bombardeo \u201cestrat\u00e9gico\u201d de cerca de 400 aparatos, y la usaron una y otra vez contra las ciudades de sus enemigos. En comparaci\u00f3n, la Gloriosa ten\u00eda unos 90 bombarderos ligeros Tupolev SB y unos pocos Potez franceses que no dieron buen resultado. Esta disparidad se reflej\u00f3 en el n\u00famero de v\u00edctimas, unas mil en la Espa\u00f1a nacional y diez veces esa cantidad en la Espa\u00f1a republicana.<\/p>\n

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[165] Aviones para Espa\u00f1a II: la guerra civil.
\n[166] Sqn Ldr Brian Armstrong: Through a Glass Darkly: The Royal Air Force and the lessons of the Spanish Civil War 1936-1939. Air Power Review, spring 2009.
\n[167] L’Esquella de la Torratxa, 8 de abril de 1938.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aeron\u00e1utica, marzo \u2013 abril de 1938 VUELOS SUSPENDIDOS Madrid. \u2013 Anoche deber\u00edan haber reanudado los vuelos de pr\u00e1cticas nocturnas las escuadrillas de aviaci\u00f3n militar sobre … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10763,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[664,3226],"tags":[],"Asuntos":[2519,2520],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1938\/03\/heroesdelaire.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2Nz","jetpack-related-posts":[{"id":144,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/07\/29\/el-record-oficial-de-distancia-de-vuelos-en-grupo\/","url_meta":{"origin":10761,"position":0},"title":"El record oficial de distancia de vuelos en grupo","date":"1938","format":false,"excerpt":"El record oficial de distancia de vuelos en grupo Cuatro Vickers-Wellesley, pertenecientes a la escuadrilla\u201c \u201cLong Range Flight\u201d, han llevado a cabo un magn\u00edfico raid, batiendo el record de distancia de vuelos en grupo, detentado por los italianos. 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