![\"5.cata-madr\"](\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/5.cata-madr.jpg\")
<\/a>\u201cMadrid y Catalu\u00f1a\u201d o viceversa es un t\u00edtulo prometedor, del estilo de \u201cSexo y violencia en Las Vegas\u201d. Sin duda es la conexi\u00f3n m\u00e1s densa de todas las 136 sometidas a estudio, la m\u00e1s cargada de improperios, la \u00fanica que tiene un puente a\u00e9reo funcionando a todo gas durante todo el a\u00f1o, el gran derby del f\u00fatbol peninsular, etc. Hay una subrelaci\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s intensa y antigua: la que existe entre Madrid Capital y Barcelona en tanto que ciudades grandes y ostentosas.\nSeg\u00fan Luis Carandell, en su libro Vivir en Madrid, hasta 1973, los industriales catalanes viajaban all\u00e1 dalt<\/em> (all\u00e1 arriba) comentando las \u00faltimas disposiciones oficiales en el vag\u00f3n restaurante del Expr\u00e9s Barcelona-Madrid. Llegados a la capital, establec\u00edan su cuartel general en el hall del Palace e iniciaban la ronda de contactos con funcionarios de diversas jerarqu\u00edas y hombres de mucha mano (bien relacionados), que en ocasiones culminaba con la ansiada entrevista con el ministro del ramo. El objeto del viaje, que se hac\u00eda una o dos veces al a\u00f1o, sol\u00eda ser una contrata con el gobierno, un pedido importante o un permiso de importaci\u00f3n de maquinaria.
\nA partir de 1973, fue posible hacer la gesti\u00f3n en Madrid o en Barcelona y volver a dormir a casa, gracias al Puente A\u00e9reo, instituci\u00f3n que permite llegar y volar, monopolio de Iberia hasta hace unos a\u00f1os. Algunas personas viven pr\u00e1cticamente en el Puente A\u00e9reo, una de las rutas a\u00e9reas m\u00e1s frecuentadas del mundo y pasan m\u00e1s tiempo a diez kil\u00f3metros de altura sobre Daroca que en sus propias casas. \u00daltimamente, con el AVE sum\u00e1ndose al avi\u00f3n, el ajetreo Madrid-Barcelona y viceversa es infernal.<\/p>\n
\u201cMadrile\u00f1os! Catalu\u00f1a os ama\u2026\u201d era el texto de un cartel publicado por la Generalitat recogiendo las palabras de un discurso de Lluis Companys el 14 de marzo de 1937, en un mit\u00edn celebrado en la Monumental en ocasi\u00f3n del D\u00eda de Madrid. Se conservan montones de testimonios gr\u00e1ficos de esta relaci\u00f3n pasional catalano-madrile\u00f1a durante la guerra civil: soldados catalanes en la Gran V\u00eda \u2013enarbolando la senyera en el mismo palo que la bandera espa\u00f1ola\u2013, hileras de camiones con el letrero pintado \u201cQueviures a Madrid\u201d, ardientes declaraciones de todos los l\u00edderes republicanos. Por debajo ard\u00eda el resquemor mutuo entre el gobierno de Valencia (que termin\u00f3 por trasladarse a Barcelona, entre otras razones, para controlar mejor el d\u00edscolo pa\u00eds catal\u00e1n) y la Generalitat, que quer\u00eda actuar, y casi lo consigue, como un estado completamente independiente de facto de la Rep\u00fablica espa\u00f1ola.<\/p>\n
En apenas tres d\u00edas de julio de 2010 se celebraron dos enormes concentraciones populares en el Estado: en Barcelona el d\u00eda 10 y en Madrid el 12. El s\u00e1bado diez de julio fue una fecha hist\u00f3rica para Catalu\u00f1a, pues la manifestaci\u00f3n reuni\u00f3 m\u00e1s gente que la famosa diada del 11 de septiembre de 1977. Un mill\u00f3n, en n\u00fameros redondos. El lema era Som una naci\u00f3. Nosaltres decidim<\/em> y el argumento protestar contra una decisi\u00f3n anticatalana m\u00e1s dictada en Madrid, en concreto en la calle Domenico Scarlatti, 6, sede del Tribunal Constitucional. La riada humana colaps\u00f3 Barcelona y demostr\u00f3 el poder\u00edo del catalanismo y de la idea del derecho a decidir (dret a decidir<\/em>). Dos d\u00edas despu\u00e9s, el lunes, otra marea humana sali\u00f3 a la calle, pero con un prop\u00f3sito muy distinto, celebrar\u00a0la victoria en la Copa del Mundo de F\u00fatbol de 2010. Las calles de Madrid fueron recorridas por la selecci\u00f3n al completo en un desfile triunfal que dur\u00f3 casi todo el d\u00eda 12 de julio, bajo un sol justiciero.\u00a0Los comentaristas de derechas compararon el delirio madrile\u00f1o del 12 de julio con la manifestaci\u00f3n catalanista de dos d\u00edas antes en Barcelona y dictaminaron que el patriotismo espa\u00f1olista, antes dormido, hab\u00eda despertado con tanta fuerza que lo de Barcelona se pod\u00eda considerar como una cosa diminuta y sin importancia en comparaci\u00f3n. En realidad varios jugadores de la selecci\u00f3n llevaban banderas catalanas, valencianas, asturianas y canarias, y puede que alguna m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 105. Catalu\u00f1a y Madrid \u201cMadrid y Catalu\u00f1a\u201d o viceversa es un t\u00edtulo prometedor, del estilo de \u201cSexo y violencia en Las Vegas\u201d. Sin duda es … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10624,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[545,559,2196],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/5.cata-madr.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2Ll","jetpack-related-posts":[{"id":2708,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1927\/01\/06\/la-ruta-aerea-mas-peligrosa-de-europa\/","url_meta":{"origin":10623,"position":0},"title":"La ruta a\u00e9rea m\u00e1s peligrosa de Europa","date":"1927","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 \u00a0 Uno de los Rohrbach Roland de Iberia en 1927. El Roland era uno de los grandes dise\u00f1os de la semiclandestina industria aeron\u00e1utica alemana de la d\u00e9cada de 1920. \u00a0 \u201cLa ruta a\u00e9rea m\u00e1s peligrosa de Europa\u201d. As\u00ed defini\u00f3 el trayecto Madrid \u2013 Barcelona un folleto de propaganda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1927\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/rohrbachrolandiberia1927.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":11627,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1991\/10\/20\/proteger-a-los-animales-salvo-cuando-lo-manda-la-tradicion\/","url_meta":{"origin":10623,"position":1},"title":"Protegiendo a los animales, salvo cuando lo manda la tradici\u00f3n","date":"1991","format":false,"excerpt":"62. Canarias y Catalu\u00f1a Las dos partes m\u00e1s alejadas del Estado espa\u00f1ol (hay 2.500 km desde el Cap de Creus hasta la isla de El Hierro, la distancia de Madrid a Estocolmo) son las dos \u00fanicas regiones aut\u00f3nomas que han prohibido la fiesta de los toros, Canarias en 1991 y\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1991\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1991\/10\/toros.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":11779,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/10\/29\/una-poderosa-flota-aerea-para-espana\/","url_meta":{"origin":10623,"position":2},"title":"Una poderosa flota a\u00e9rea para Espa\u00f1a","date":"1938","format":false,"excerpt":"Un anuncio del Sindicato de las Industrias Siderometal\u00fargicas CNT de Barcelona publicado en Aeron\u00e1utica (\u00f3rgano de la aviaci\u00f3n republicana), mayo-junio de 1938 - Hemeroteca Municipal de Madrid\u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/cnt-aerona\u0301utica.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8789,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1933\/10\/05\/una-aviacion-nacional-para-cataluna\/","url_meta":{"origin":10623,"position":3},"title":"Una aviaci\u00f3n nacional para Catalu\u00f1a","date":"1933","format":false,"excerpt":"\u00a0 de Havilland Puss Moth con motor Gipsy de 135 HP, primer y casi \u00fanico avi\u00f3n del Servei d'Aeron\u00e0utica de la Generalitat de Catalunya (SAG). Una de sus misiones principales fue el reconocimiento a\u00e9reo del territorio con vistas al establecimiento de una red de aeropuertos. \u00a0 Catalu\u00f1a siempre ha sido\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1933\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/dehavillandpussmothsag1933.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7082,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1911\/02\/09\/barcelona-y-madrid-primeras-exhibiciones-aereas\/","url_meta":{"origin":10623,"position":4},"title":"Barcelona y Madrid: primeras exhibiciones a\u00e9reas","date":"1911","format":false,"excerpt":"\u00a0 El Bl\u00e9riot XI de L\u00e9once Garnier en 1913. Garnier hizo exhibiciones a\u00e9reas en muchas ciudades espa\u00f1olas en 1911 antes de crear una escuela de pilotos. \u00a0 Barcelona abri\u00f3 la primera temporada de las exhibiciones a\u00e9reas en febrero de 1910, pocos meses despu\u00e9s de la Semana Roja o Tr\u00e1gica. Reci\u00e9n\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1911\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/bleriotxigarnier1913.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8409,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1974\/08\/19\/puente-aereo-pont-aeri\/","url_meta":{"origin":10623,"position":5},"title":"Puente A\u00e9reo – Pont Aeri","date":"1974","format":false,"excerpt":"Un Boeing 727-200 de Iberia a comienzos de la d\u00e9cada de 1970. \u00a0 Hasta 1973, los industriales catalanes viajaban all\u00e1 dalt (all\u00e1 arriba) comentando las \u00faltimas disposiciones oficiales en el vag\u00f3n restaurante del Expr\u00e9s Barcelona-Madrid. Llegados a la capital, establec\u00edan su cuartel general en el hall del Palace e iniciaban\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1974\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/boeing727-200iberia1974.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10623"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17190,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10623\/revisions\/17190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10623"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=10623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}