{"id":10410,"date":"1986-06-16T20:02:03","date_gmt":"1986-06-16T18:02:03","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10410"},"modified":"2017-06-25T19:13:33","modified_gmt":"2017-06-25T17:13:33","slug":"atlas-cheetah-base-francesa-y-tecnologia-israeli-para-el-regimen-del-apartheid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1986\/06\/16\/atlas-cheetah-base-francesa-y-tecnologia-israeli-para-el-regimen-del-apartheid\/","title":{"rendered":"Atlas Cheetah: tecnolog\u00eda israel\u00ed para el r\u00e9gimen del apartheid"},"content":{"rendered":"

\"atlascheetah<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Un Atlas Cheetah D (Mirage III tuneado) de la fuerza a\u00e9rea sudafricana, base a\u00e9rea de Pietersburg, en la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1980.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Una\u00a0alianza entre el estado heredero de la mayor matanza racista de la historia y el \u00fanico estado oficialmente racista del mundo parece contra natura, pero lo cierto es que Israel y Sud\u00e1frica mantuvieron una estrecha alianza militar y tecnol\u00f3gica en las d\u00e9cadas de 1970 y 1980.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1930 la clase pol\u00edtica afrikaner era abiertamente antisemita y pro-Alemania nazi, cuyos aviones (especialmente\u00a0Junkers Ju-52 y Ju-86) eran populares en la aerol\u00ednea nacional sudafricana. Goebbels correspondi\u00f3 a esta simpat\u00eda con la pel\u00edcula Ohm Kr\u00fcger (T\u00edo Kr\u00fcger, 1941), una biograf\u00eda del h\u00e9roe nacional afrikaner en su lucha contra la perfidia brit\u00e1nica. Durante la segunda guerra mundial la germanofilia se ech\u00f3 a un lado, mientras las fuerzas sudafricanas combat\u00edan junto a las Naciones Unidas y algunos l\u00edderes pseudo-nazis\u00a0como Vorster (futuro primer ministro) eran encarcelados. En 1948 el Partido Nacional lleg\u00f3 al poder y comenz\u00f3 la aplicaci\u00f3n sistem\u00e1tica del apartheid. Los jud\u00edos sudafricanos, asustados al principio por un conjunto de leyes tan parecidas a las de N\u00faremberg, pronto dejaron de preocuparse: oficialmente eran blancos, estaban en la cola buena.<\/p>\n

Israel conden\u00f3 oficial y sistem\u00e1ticamente el apartheid desde su creaci\u00f3n en 1948 hasta comienzos de la d\u00e9cada de 1970, cuando la guerra de junio en\u00a01967 y la de octubre en\u00a01973 (o de los seis d\u00edas y del Yom Kippur) acabaron por completo con cualquier simpat\u00eda que el tercer mundo pudiera haber sentido por el estado\u00a0israel\u00ed. En 1976 Vorster visit\u00f3 oficialmente\u00a0Jerusal\u00e9n y poco despu\u00e9s el gobierno sudafricano explic\u00f3 la situaci\u00f3n en un libro blanco que se puede resumir en este p\u00e1rrafo:\u00a0 \u00abIsrael and South Africa have one thing above all else in common: they are both situated in a predominantly hostile world inhabited by dark peoples.\u00bb (1) As\u00ed, el Congreso Nacional Africano se hizo equivalente a la Organizaci\u00f3n para la Liberaci\u00f3n de Palestina, Nelson Mandela fue Yassir\u00a0Arafat y los cientos de millones de \u00e1rabes que amenazaban la existencia de Israel se transmutaron en los cientos de millones de negros africanos que desafiaban al r\u00e9gimen del apartheid.<\/p>\n

Una fotograf\u00eda muy difundida de un Cheetah en vuelo sobre el monumento al Voortrekker (Pionero), una mole de granito de cuarenta metros de lado cerca de Pretoria, da otra pista. Los jud\u00edos pod\u00edan ser el pueblo elegido por Dios oficial, que tras grandes penurias hab\u00eda llegado a su destino en Israel, pero los boers no les iban a la zaga en su conciencia de ser un pueblo designado por\u00a0Supremo Hacedor para llegar a la Tierra Prometida, tras una larga y penosa\u00a0peregrinaci\u00f3n hacia 1840 desde El Cabo hasta Natal (2).<\/p>\n

La cooperaci\u00f3n israelo-sudafricana fue estrecha y abarc\u00f3 una gran cantidad de tecnolog\u00edas de armamento, desde veh\u00edculos\u00a0antidisturbios a la bomba at\u00f3mica. Ambos pa\u00edses hab\u00edan sido o estaban sometidos a un embargo internacional de armas, y llegaron a creer que su apoyo mutuo\u00a0era una garant\u00eda para su supervivencia en un mundo hostil. Al parecer, Sud\u00e1frica puso el dinero e Israel la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El caso del Atlas Cheetah fue notorio porque era imposible de ocultar la estrecha semejanza del avi\u00f3n sudafricano con el Kfir israel\u00ed. T\u00e9cnicos israel\u00edes viajaron a las instalaciones de Atlas para transmitir sus conocimientos de c\u00f3mo convertir el confiable pero obsoleto Mirage III en un avi\u00f3n de guerra de tercera o cuarta generaci\u00f3n. Israel\u00a0lo hab\u00eda hecho tras el embargo de armas franc\u00e9s, y su soluci\u00f3n fue combinar la c\u00e9lula original con motores norteamericanos y avi\u00f3nica de fabricaci\u00f3n propia, junto con varios refinamientos aerodin\u00e1micos como las aletas delanteras. El Cheetah sigui\u00f3 el mismo camino, pero el motor sigui\u00f3 siendo franc\u00e9s, si bien de un modelo m\u00e1s moderno y potente.<\/p>\n

El Atlas Cheetah comenz\u00f3 a estar operativo en 1986. Nunca fue usado en la \u00abbush war\u00bb, y su papel era funcionar como \u00faltima l\u00ednea de defensa contra ataques a\u00e9reos del exterior, que nunca se produjeron. Algunos aparatos fueron asignados a la tarea de llevar la bomba at\u00f3mica sudafricana, junto con los Buccaneers. Tras el fin del apartheid siguieron sirviendo en la fuerza a\u00e9rea sudafricana, pero ya sin el apoyo de\u00a0la cooperaci\u00f3n militar-industrial con Israel, que ya hab\u00eda desaparecido hacia 1990.<\/p>\n

(1) Brothers in arms – Israel’s secret pact with Pretoria<\/a><\/p>\n

(2) Rafael Mu\u00f1oz Abad: \u00abShalom \u00c1frica: Israel y Sud\u00e1frica, las amistades peligrosas\u00bb. Historia Digital, XIV, 23, (2014).<\/p>\n

[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Un Atlas Cheetah D (Mirage III tuneado) de la fuerza a\u00e9rea sudafricana, base a\u00e9rea de Pietersburg, en la segunda mitad de la d\u00e9cada de … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10411,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[836,2446,1949,616],"tags":[1062],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/atlascheetahsaaf1986.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2HU","jetpack-related-posts":[{"id":7468,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1978\/06\/04\/mirages-para-la-bush-war-sudafricana\/","url_meta":{"origin":10410,"position":0},"title":"Mirages para la \u00abBush War\u00bb sudafricana","date":"1978","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Mirage III de la fuerza A\u00e9rea de Sud\u00e1frica, pintado como los utilizados en el ataque a campamentos del SWAPO en Angola (1978). \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1978\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/mirage3aereosaaf1978.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13027,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1979\/05\/29\/el-bombardero-estrategico-de-la-fuerza-aerea-sudafricana\/","url_meta":{"origin":10410,"position":1},"title":"El bombardero estrat\u00e9gico de la fuerza a\u00e9rea sudafricana","date":"1979","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Mirage F.1 de la SAAF, que tambi\u00e9n us\u00f3 Mirage III e incluso derivados v\u00eda Israel de este avi\u00f3n. \u00a0 En busca de una versi\u00f3n mejorada del Mirage III, el fabricante sustituy\u00f3 el ala delta por otra convencional en flecha con toda clase de elementos sustentadores m\u00f3viles, que reduc\u00edan\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1979\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/dassaultmiragef1saaf1980s.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8327,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1983\/08\/15\/fabricado-en-sudafrica-para-la-guerra-aerea-colonial\/","url_meta":{"origin":10410,"position":2},"title":"Fabricado en Sud\u00e1frica para la guerra a\u00e9rea colonial","date":"1983","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Atlas Impala (Aermacchi MB.326) de la FA sudafricana, a comienzos de la d\u00e9cada de 1980. Macchi comenz\u00f3 fabricando aviones franceses con licencia en 1912 y m\u00e1s adelante se uni\u00f3 a la floreciente industria aeron\u00e1utica italiana de los tiempos de fascismo. Tras la segunda guerra mundial, cambio su nombre\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1983\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/atlasimpalasudafrica1983.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9764,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1986\/03\/20\/9764\/","url_meta":{"origin":10410,"position":3},"title":"Kudus contra el SWAPO","date":"1986","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Atlas (Lockheed \/ Aermacchi) Kudu de la Fuerza A\u00e9rea sudafricana en Namibia, en operaciones de control de las infiltraciones de la guerrilla del SWAPO desde Angola, mediados de la d\u00e9cada de 1980. \u00a0 Una de las raras incursiones de Lockheed en el terreno de los aviones de trabajo,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1986\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/atlaskudusaaf1986.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14181,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1989\/08\/21\/un-moderno-avion-policia-para-la-fuerza-aerea-de-bophuthatswana\/","url_meta":{"origin":10410,"position":4},"title":"Un moderno avi\u00f3n polic\u00eda para la fuerza a\u00e9rea de\u00a0Bophuthatswana","date":"1989","format":false,"excerpt":"Un Partenavia Observer de la Bophuthatswana Air Force a finales de la d\u00e9cada de 1980. La firma Partenavia era parte de la medianamente desarrollada industria aeron\u00e1utica napolitana y el Observer (P.68) su mejor producto. Se trata de un avi\u00f3n completamente utilitario bastante parecido al Britten-Norman Defender, capaz de llevar varios\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1988\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/partenaviaobserverBAF1983.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12259,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1978\/04\/07\/de-lossiemouth-a-cassinga\/","url_meta":{"origin":10410,"position":5},"title":"De Lossiemouth a Cassinga","date":"1978","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Blackburn Buccaneer de la Fuerza A\u00e9rea Sudafricana (SAAF) hacia 1970 \u00a0 En diciembre de 1964 el primer ministro brit\u00e1nico Harold Wilson anunci\u00f3 en la C\u00e1mara de los Comunes que la entrega de los 16 Buccaneers comprados por Sud\u00e1frica se llevar\u00eda a cabo, a pesar del embargo de exportaciones\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1978\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/blackburnbuccaneersaaf1970.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10410"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10410"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=10410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}