{"id":10346,"date":"1950-06-10T17:58:41","date_gmt":"1950-06-10T16:58:41","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10346"},"modified":"2017-06-10T18:13:40","modified_gmt":"2017-06-10T16:13:40","slug":"brigand-ultimo-descendiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1950\/06\/10\/brigand-ultimo-descendiente\/","title":{"rendered":"Brigand: \u00faltimo descendiente del Blenheim"},"content":{"rendered":"

\"bristolbrabazon\"<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un Bristol Brigand con base en Aden (Khormaksar), en 1950.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El Brigand (bandolero, forajido) fue el \u00faltimo descendiente del Bristol 142 \u00abBritain First\u00bb, un avi\u00f3n r\u00e1pido de pasajeros, una de las respuestas brit\u00e1nicas al DC-2, que impuls\u00f3 el propietario del Daily Mirror en 1934 para usarlo como avi\u00f3n ejecutivo. Ese a\u00f1o el Mirror gir\u00f3 bruscamente su l\u00ednea editorial y pas\u00f3 de representar a las clases medias conservadoras a seducir a\u00a0la clase trabajadora laborista, adoptando el formato y estilo tabloide y sensacionalista, pero nunca vari\u00f3 su l\u00ednea pro-aviaci\u00f3n, que compart\u00eda con su peri\u00f3dico asociado\u00a0Daily Mail, gran impulsor de la aviaci\u00f3n brit\u00e1nica.<\/p>\n

El Britain First<\/em> vol\u00f3 en 1935 y caus\u00f3 sensaci\u00f3n por sus compactas l\u00edneas, alta velocidad y construcci\u00f3n toda met\u00e1lica. Dio origen a una versi\u00f3n militar\u00a0que\u00a0se\u00a0fabric\u00f3 por millares, el Blenheim (que fue enviado en 1938 a la India e Irak) y luego evolucion\u00f3 en el bombardero Beaufort y el caza pesado Beaufighter, ambos fabricados en gran n\u00famero durante la segunda guerra mundial.<\/p>\n

El Brigand fue dise\u00f1ado en 1945 como sucesor m\u00e1s r\u00e1pido y con mayor autonom\u00eda del Beaufighter, pensado para la guerra contra Jap\u00f3n en el Extremo Oriente, pero no lleg\u00f3 a tiempo de participar en ella. Tras un empleo inicial como avi\u00f3n mar\u00edtimo torpedero, fue catalogado como avi\u00f3n multiusos (general purpose, la denominaci\u00f3n usada en Gran Breta\u00f1a para los aviones coloniales) y enviado a los escuadrones ultramarinos de la RAF.<\/p>\n

Tuvo en un gran papel inicial en\u00a0la\u00a0lucha antiguerrillera en Malasia, pero pronto se vi\u00f3 que el avi\u00f3n no funcionaba bien en condiciones de clima tropical, sufriendo problemas de corrosi\u00f3n y pudrici\u00f3n en algunas partes vitales que aconsejaron su pronto retiro. En Aden un reducido grupo de Brigands deb\u00edan mantener el orden en una zona que iba desde Ir\u00e1n hasta Kenya. Su principal actuaci\u00f3n fue contra las tribus disidentes del Protectorado y contra los intentos yemen\u00edes de marcar territorio en el norte.<\/p>\n

Adem\u00e1s de bombardear y ametrallar a las tribus, los Brigands se usaron con fines m\u00e1s pol\u00edticos para\u00a0\u00abondear la bandera\u00bb, por ejemplo en la antigua Somalia italiana y en 1951 como medida de presi\u00f3n contra Ir\u00e1n, que estaba nacionalizando su industria petrolera bajo el gobierno de Mossadegh. Para este \u00faltimo cometido, los Brigand fueron desplegados a la base a\u00e9rea de Shaibah, en Irak (1).<\/p>\n

Aun volando en un clima tan seco como el de Oriente Medio, el Brigand revel\u00f3 pronto defectos estructurales y fue retirado a comienzos de la d\u00e9cada de 1950. En total, se fabricaron menos de 150 ejemplares de este avi\u00f3n.<\/p>\n

(1) 8 Squadron history; Back In The Old Routine – Post War Aden And Beyond 1946 – 1971\u00a0<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Un Bristol Brigand con base en Aden (Khormaksar), en 1950.   El Brigand (bandolero, forajido) fue el \u00faltimo descendiente del Bristol 142 \u00abBritain First\u00bb, … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10345,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[800,2435,93,95],"tags":[873],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/bristolbrigandaden1950.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2GS","jetpack-related-posts":[{"id":14125,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1964\/08\/17\/el-ultimo-avion-del-adens-own\/","url_meta":{"origin":10346,"position":0},"title":"El \u00faltimo avi\u00f3n del Aden’s Own","date":"1964","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Hawker Hunter de la RAF en Aden, a mediados de la d\u00e9cada de 1960. El Hunter estuvo destacado en Aden y Kuwait entre 1959 y 1967. El Hunter se cre\u00f3 a partir de un proyecto de 1948 que vol\u00f3 por primera vez en 1951 y que ten\u00eda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1964\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/hawkerhunterrafadenkuwait1961.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12055,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1946\/06\/02\/el-gigantesco-fiasco-de-la-aviacion-comercial-britanica\/","url_meta":{"origin":10346,"position":1},"title":"El mayor fiasco de la aviaci\u00f3n comercial brit\u00e1nica","date":"1946","format":false,"excerpt":"Un completo dossier sobre el gigantesco Bristol Brabazon, el avi\u00f3n que se supon\u00eda que deb\u00eda culminar el desarrollo de la aviaci\u00f3n civil brit\u00e1nica de la postguerra. Era el m\u00e1s grande de los tipos de aviones establecidos por el llamado Comit\u00e9 Brabazon, pero no pas\u00f3 de la fase de prototipo. Decollage,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1946\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bristolbrabazon.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7005,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1950\/12\/21\/el-descomunal-brabazon\/","url_meta":{"origin":10346,"position":2},"title":"El descomunal Brabazon","date":"1950","format":false,"excerpt":"\u00a0 El \u00fanico prototipo del Bristol Brabazon. \u00a0 Entre 1940 y 1945, los bombarderos brit\u00e1nicos hab\u00edan sembrado con bombas incendiarias y explosivas todo lo largo y ancho de Europa Occidental. En compensaci\u00f3n, Inglaterra mantuvo siempre, incluso mucho antes del fin de las hostilidades, una salvaguarda o capilla moral, entre el\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1950\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/bristolbrabazon1950.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4058,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1942\/06\/21\/ford-trimotor-multiavatar-classa-lape-aviacion-republicana-aviacion-nacional-ejercito-del-aire-iberia\/","url_meta":{"origin":10346,"position":3},"title":"Ford Trimotor: multiavatar","date":"1942","format":false,"excerpt":"\u00a0 El Ford Trimotor de Iberia a comienzos de la d\u00e9cada de 1940. En sus aproximadamente 15 a\u00f1os en activo, este avi\u00f3n prest\u00f3 servicio sucesivamente en las compa\u00f1\u00edas\u00a0 civiles\u00a0CLASSA\u00a0y\u00a0LAPE, las organizaciones militares Aviaci\u00f3n Republicana, Aviaci\u00f3n Nacional y Ej\u00e9rcito del Aire y por \u00faltimo la compa\u00f1\u00eda civil Iberia. \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1942\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/fordtrimotoriberia1942.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8181,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/08\/09\/llevando-britanicos-a-las-baleares\/","url_meta":{"origin":10346,"position":4},"title":"Llevando brit\u00e1nicos a las Baleares","date":"1958","format":false,"excerpt":"\u00a0 Vickers Viscount de BEA (British European Airways) de la ruta Londres - Mallorca. Arriba, hacia 1958. Abajo, hacia 1969. \u00a0 El Comit\u00e9 para el futuro desarrollo de la aviaci\u00f3n civil creado en Gran Breta\u00f1a en los d\u00edas de la Segunda Guerra Mundial dio origen a tres aviones principales: el\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1958\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/vickersviscountbea1969.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8082,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1911\/07\/08\/un-boxkite-en-el-maidan\/","url_meta":{"origin":10346,"position":5},"title":"Un Boxkite en el Maidan","date":"1911","format":false,"excerpt":"\u00a0 Bristol Military Biplane, llamado posteriormente Boxkite. \u00a0 \u201cHab\u00eda como m\u00ednimo 700.000 personas. Europeos, Euroasi\u00e1ticos y nativos, toda la poblaci\u00f3n de Calcuta y sus alrededores se hab\u00eda concentrado all\u00ed(1)\u201d. Toda esa vasta multitud, claramente dividida entre la raza superior europea, la inferior nativa y la intermedia o mezclada \u201ceuroasi\u00e1tica\u201d, estaba\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1911\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/bristolboxkite1911.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10346"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=10346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}