{"id":10249,"date":"1934-05-30T16:30:52","date_gmt":"1934-05-30T16:30:52","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10249"},"modified":"2017-05-30T16:46:57","modified_gmt":"2017-05-30T14:46:57","slug":"weymann-w-66-una-caricatura-del-perfecto-avion-colonial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/05\/30\/weymann-w-66-una-caricatura-del-perfecto-avion-colonial\/","title":{"rendered":"Weymann W-66: un ep\u00edtome del perfecto avi\u00f3n colonial"},"content":{"rendered":"

Version fran\u00e7aise<\/strong><\/a><\/h4>\n

\"avroyorkbase\"<\/a><\/p>\n

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El prototipo del Weymann W-66, reconstruido a partir de algunas fotos y perfiles esquem\u00e1ticos.<\/strong><\/h3>\n

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Poco se sabe de este avi\u00f3n, del que se construy\u00f3 probablemente un solo prototipo. Seg\u00fan Les Ailes y Flight, que lo reportearon a comienzos de 1934, el W-66 entr\u00f3 en una especie de cl\u00e1usula a\u00f1adida del concurso de avi\u00f3n colonial de 1930, que produjo una docena de prototipos y un s\u00f3lo avi\u00f3n fabricado en serie, el Bloch MB.120. A diferencia de todos ellos, el Weymann W-66 no era un monoplano de ala alta, sino un biplano muy inspirado en el Sikorsky S.38 y similares.<\/p>\n

Seg\u00fan el constructor, el W-66 ten\u00eda varias ventajas sobre sus competidores. La configuraci\u00f3n biplana aseguraba una buena sustentaci\u00f3n a baja velocidad, y permit\u00eda una envergadura corta (16 m.) muy \u00fatil para prestar servicio, por ejemplo, en las estrechas pistas de aterrizaje del \u00c1frica tropical, abiertas en la selva. Los tres motores (los reglamentarios Algol de 300 CV que usaron todos los participantes en el concurso) estaban colocados arriba y lo m\u00e1s juntos posible, con objeto de no desequilibrar el avi\u00f3n en caso de fallo de alguno de ellos. El tren de aterrizaje, extremadamente robusto, contaba con frenos en las ruedas y permit\u00eda un frenado completo en muy corto espacio en las pistas improvisadas en las que deber\u00eda operar el aparato.<\/p>\n

El trabajo colonial se facilitaba gracias a la espaciosa barquilla, completamente acristalada, que permit\u00eda la visibilidad en cualquier \u00e1ngulo, incluso con la posibilidad de instalar un \u201cbalcon d’observation\u201d en una trampilla deslizante. Otra trampilla estaba prevista para colocar lanzabombas o aparatos fotogr\u00e1ficos. Amplias puertas de acceso permit\u00edan el movimiento de camillas. El avi\u00f3n pod\u00eda realizar cualquier cometido imaginable en tierras de ultramar.<\/p>\n

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