{"id":10239,"date":"1947-05-28T16:31:05","date_gmt":"1947-05-28T15:31:05","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10239"},"modified":"2017-06-23T18:50:58","modified_gmt":"2017-06-23T16:50:58","slug":"vengeance-de-las-bombas-al-ddt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/05\/28\/vengeance-de-las-bombas-al-ddt\/","title":{"rendered":"Vengeance: de las bombas al DDT"},"content":{"rendered":"

\"vulteev1fare1938\"<\/a><\/h3>\n

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Vultee Vengeance de un escuadr\u00f3n de la Fleet Air Arm en Hong Kong, 1947<\/strong><\/h3>\n

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Alguien compar\u00f3 volar en un Vengeance con recorrer Regent Street a bordo de un autob\u00fas del LPTB (London Passengerl Transport Board, la organizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de Londres, los famosos veh\u00edculos rojos de dos pisos). El avi\u00f3n, grande y robusto, proporcionaba \u00abuna gran sensaci\u00f3n de seguridad (1)\u00bb. En 1940 Vultee consigui\u00f3 vender al gobierno franc\u00e9s,\u00a0desesperadamente necesitado de aviones modernos, 300 ejemplares de su proyecto Vengeance, un avi\u00f3n dise\u00f1ado para actuar como bombardero en picado. Francia fue ocupada\u00a0por el ej\u00e9rcito alem\u00e1n antes de que se pudieran enviar los aviones, pero entonces Gran Breta\u00f1a ofreci\u00f3 hacerse cargo del pedido.<\/p>\n

La aviaci\u00f3n naval brit\u00e1nica ten\u00eda algunos aviones de ataque en picado, pero la RAF no ten\u00eda ninguno para su uso en tierra, y precisamente la ca\u00edda de Francia en pocas semanas hab\u00eda mostrado la gran eficacia del modelo alem\u00e1n Stuka<\/em> Junkers Ju-87. Empero la batalla de Inglaterra mostr\u00f3 poco despu\u00e9s que los bombarderos en picado resultaban muy vulnerables a los cazas, y los Stukas resultaron ser presa f\u00e1cil de los Hurricanes. Cuando llegaron los Vengeance la RAF ya no cre\u00eda que sirvieran para el denso y ultramoderno teatro europeo de la guerra a\u00e9rea, por lo que fueron enviados a la India. All\u00ed dotaron unidades tanto de la RAF como de la IAF (la fuerza a\u00e9rea india) y utilizados en el frente de 700 millas de Birmania.<\/p>\n

Los Vengeance funcionaron muy bien en ese frente secundario, donde ninguna de las fuerzas a\u00e9reas en liza ten\u00eda muchos ni muy buenos aviones. Se comprob\u00f3 que el ataque en picado de los Vengeance consegu\u00eda impactos de gran precisi\u00f3n en las peque\u00f1as y bien defendidas fortificaciones japonesas. Pero m\u00e1s adelante, en Nueva Guinea, el avi\u00f3n fue apartado de la primera l\u00ednea por el mando a\u00e9reo australiano, que tambi\u00e9n hab\u00eda comprado su lote\u00a0de Vengeances. Mientras tanto, en Estados Unidos, donde el modelo se fabricaba a buen ritmo en las instalaciones de Vultee y de Northrop \u2013se llegaron a fabricar casi 2.000, en un caso de \u00abfabricaci\u00f3n por inercia\u00bb\u2013,\u00a0la Fuerza A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito tambi\u00e9n se hizo con cientos de unidades del Vengeance, pero no lleg\u00f3 a usarlas en combate, sirviendo principalmente para entrenamiento como remolcador de blancos.<\/p>\n

Tras el fin de la guerra en el Pac\u00edfico en agosto de 1945 hab\u00eda cientos de estos aviones en la RAF, la aviaci\u00f3n naval brit\u00e1nica\u00a0y\u00a0la fuerza a\u00e9rea australiana. Algunos de ellos se dedicaron a la lucha contra la malaria dentro de unidades fumigadoras creadas ex profeso, como la Anti-Malarial Spraying Unit<\/em> de la Marina Brit\u00e1nica que \u00a0fumig\u00f3 Hong Kong en 1946. Los Vengeance hab\u00edan comenzado a lanzar DDT en lugar de bombas ya en 1944, desinfectando as\u00ed grandes superficies de terreno donde operaban las tropas aliadas e impidiendo la aparici\u00f3n de epidemias de malaria y paludismo, que hab\u00edan diezmado tradicionalmente a los ej\u00e9rcitos. Por entonces no se ten\u00eda constancia de sus efectos t\u00f3xicos, y el DDT se aplicaba en cantidad sobre la ropa, las personas mismas y el suelo.<\/p>\n

(1) \u00abHitting with a Vengeance\u00bb – Flight, 12 de julio de 1945
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