{"id":10219,"date":"1959-05-22T18:25:39","date_gmt":"1959-05-22T17:25:39","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10219"},"modified":"2017-07-02T19:20:44","modified_gmt":"2017-07-02T17:20:44","slug":"ondeando-la-bandera-en-el-congo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1959\/05\/22\/ondeando-la-bandera-en-el-congo\/","title":{"rendered":"Ondeando la bandera en el Congo"},"content":{"rendered":"

\"avrovulcanmalvinas\"<\/a><\/p>\n

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Uno de los cuatro Avro Canada CF-100\u00a0Canuck<\/em> que la fuerza a\u00e9rea belga envi\u00f3 al Congo para la operaci\u00f3n Simba (1959).<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Era dif\u00edcil imaginar un avi\u00f3n menos adecuado para el\u00a0servicio colonial en el Congo que el CF-100 Canuck<\/em>, dise\u00f1ado para patrullar el \u00c1rtico canadiense como parte del\u00a0sistema de alerta\u00a0conjunto de Canad\u00e1 y los Estados Unidos contra posibles ataques de los bombarderos sovi\u00e9ticos, que luego se convertir\u00eda en el\u00a0NORAD<\/a>. B\u00e9lgica fue el \u00fanico comprador adem\u00e1s del pa\u00eds fabricante.<\/p>\n

La fuerza a\u00e9rea belga eligi\u00f3 el CF-100 para volar al Congo porque ten\u00eda el mayor radio de acci\u00f3n de todos sus cazas reactores, pod\u00eda despegar de pistas muy cortas y ten\u00eda una tripulaci\u00f3n de dos, piloto y navegante. Todo eso result\u00f3 muy \u00fatil en el largo viaje desde la base de Beauvechain en el centro de B\u00e9lgica a la de Kamina, en el sur del Congo, con escala en Lisboa, Las Palmas de Gran Canaria, Dakar, Accra y L\u00e9opoldville (actualmente Kinshasa). La ruta directa cruzando el Sahara se descart\u00f3 por insegura y la ruta este por El Cairo de descart\u00f3 por impol\u00edtica (1).<\/p>\n

Hac\u00eda a\u00f1os que la fuerza a\u00e9rea\u00a0belga deseaba sobrevolar su gran colonia africana con sus reactores, pero los sucesos del 4 de enero de 1959 en L\u00e9opoldville, cuando al menos medio\u00a0centenar de manifestantes congole\u00f1os fueron masacrados por la fuerza p\u00fablica en ocasi\u00f3n de una reuni\u00f3n\u00a0pol\u00edtica anticolonialista, sugirieron que podr\u00eda ser una buena idea enviar una misi\u00f3n a\u00e9rea para ondear la bandera de la metr\u00f3poli sobre la\u00a0el Congo (2).<\/p>\n

El 4 de\u00a0julio de 1959 la unidad a\u00e9rea compuesta por cuatro Canucks y dos C-119 Flying Boxcar<\/a> despeg\u00f3 de territorio belga e inici\u00f3 su largo viaje hasta la base de Kamina \u2013la excusa del viaje era asistir al d\u00e9cimo aniversario de su fundaci\u00f3n. Dos d\u00edas despu\u00e9s llegaron a L\u00e9opoldville, donde comenzaron una serie de vuelos de exhibici\u00f3n\u00a0a baja altura sobre el r\u00edo Congo, la ciudad y otras localidades de la regi\u00f3n. Al d\u00eda siguiente, ya en Kamina, los vuelos continuaron, con el a\u00f1adido de una especie de festival a\u00e9reo organizado en la base. Los Canucks sobrevolaron todas las localidades importantes:\u00a0Elisabethville (actualmente Lubumbashi), Jadotville (act. Likasi), Kolwezi, Albertville (act. Kalemie), Usumbura (act. Bujumbura, en Burundi, colonia belga por entonces) y Bukavu.<\/p>\n

Nunca se hab\u00edan visto aviones as\u00ed en el Congo. Es indudable que millones de congole\u00f1os\u00a0contemplaron sus vuelos a baja altura, acompa\u00f1ados del estruendo de sus\u00a0dobles reactores.\u00a0Se supon\u00eda que los vuelos asustar\u00edan o har\u00edan reflexionar a los africanos levantiscos y tranquilizar\u00edan al mismo tiempo a los colonos europeos. No se sabe cu\u00e1l fue su impacto real, pero menos de un a\u00f1os despu\u00e9s, en\u00a0junio de 1960, el Congo consigui\u00f3 su independencia.
\n <\/p>\n

(1)\u00a0Sergebonfond.be: Op\u00e9ration Simba
\n<\/a>(2)\u00a0Avionslegendaires.net: La force a\u00e9rienne belge et l’op\u00e9ration Simba<\/a><\/h5>\n

 
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  Uno de los cuatro Avro Canada CF-100\u00a0Canuck que la fuerza a\u00e9rea belga envi\u00f3 al Congo para la operaci\u00f3n Simba (1959).   Era dif\u00edcil imaginar … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[809,2418,533,2450,2419,553],"tags":[2392],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/avrocanadacf100congo1959.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2EP","jetpack-related-posts":[{"id":9926,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/04\/08\/reactores-para-retener-el-congo\/","url_meta":{"origin":10219,"position":0},"title":"Reactores para retener el Congo","date":"1960","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Fouga Magister de la fuerza a\u00e9rea belga en Kamina, 1960. \u00a0 El mundo de completa irrealidad en que viv\u00eda el gobierno belga con respecto al Congo queda bien definido por las palabras del gobernador Leo Petillon: \"El Congo es quiz\u00e1 el \u00fanico ejemplo de un \u00e9xito colonial total\".\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1960\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fougamagisterfabelga1960.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9734,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/03\/19\/la-aviacion-paracolonial-de-katanga\/","url_meta":{"origin":10219,"position":1},"title":"La aviaci\u00f3n paracolonial de Katanga","date":"1961","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Fouga Magister de los tres con que lleg\u00f3 a contar la Avikat, la fuerza a\u00e9rea del Estado de Katanga. 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