{"id":10209,"date":"1936-05-21T15:23:25","date_gmt":"1936-05-21T15:23:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10209"},"modified":"2017-07-06T18:48:08","modified_gmt":"2017-07-06T16:48:08","slug":"la-ruta-aerea-mas-larga-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/05\/21\/la-ruta-aerea-mas-larga-del-mundo\/","title":{"rendered":"La ruta a\u00e9rea m\u00e1s larga del mundo"},"content":{"rendered":"

\"douglasdc2lapemilitarizado1936\"<\/a><\/p>\n

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El\u00a0DC-2 de KLM\u00a0Perkoetoe<\/em>t de la ruta Amsterdam – Batavia, <\/strong>1936.<\/strong><\/h3>\n

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La casa Fokker, suministradora habitual de aviones para la compa\u00f1\u00eda nacional holandesa KLM, recibi\u00f3 un duro golpe cuando la aerol\u00ednea decidi\u00f3 no adquirir su \u00faltimo modelo comercial, el Fokker F.XXXVI, un gran avi\u00f3n cuatrimotor con capacidad para 32 pasajeros. En su lugar KLM adquiri\u00f3 varios Douglas DC-2, bimotores con capacidad para 14 pasajeros, m\u00e1s r\u00e1pidos que el modelo Fokker, completamente met\u00e1licos y con una aerodin\u00e1mica avanzada. Fokker se consol\u00f3 adquiriendo la licencia de fabricaci\u00f3n del DC-2 para Europa.<\/p>\n

Con los nuevos DC-2 la gran ruta a\u00e9rea Amsterdam – Batavia (Yakarta), de casi 15.000 km, se pod\u00eda hacer en menos de una semana. En junio de 1935\u00a0se inaugur\u00f3 el servicio regular bisemanal entre la capital holandesa y la capital de las Indias Orientales neerlandesas, al principio con solo cinco pasajeros, aumentados despu\u00e9s a siete.\u00a0El pasaje inclu\u00eda manutenci\u00f3n y cinco noches de hotel, en Atenas, Bagdad, Jodphur, Rang\u00fan y Singapur. El viaje era bastante relajado, y desde luego incre\u00edblemente variado. Los pasajeros dispon\u00edan de una especie de tumbona para cada uno, y s\u00f3lo se viajaba de d\u00eda, unas 10 horas, aproximadamente 3.000 km. a la velocidad de crucero del DC-2, lo que dejaba 14 a los viajeros para cenar, acicalarse, dormir y hacer turismo, por ejemplo visitando los templos de Rang\u00fan (1). Llegados a Batavia, la tripulaci\u00f3n llevaba el avi\u00f3n a Bandung para mantenimiento, y all\u00ed\u00a0descansaban unos d\u00edas.<\/p>\n

No era un viaje para las masas, sino para una \u00e9lite muy reducida que necesitaba viajar entre la colonia y la metr\u00f3poli y ten\u00eda prisa, principalmente altos funcionarios civiles y militares. Excepto Atenas, capital de un pa\u00eds nominalmente independiente, y las escalas en Persia y Tailandia, casi toda la ruta se hac\u00eda sobre territorio colonial, principalmente brit\u00e1nico. Los pilotos se quitaban el uniforme azul oscuro de la KLM a la salida de Atenas y llegaban a Alejandr\u00eda, la siguiente etapa, en uniforme colonial caqui, con cuatro pistolas y su correspondiente munici\u00f3n bien a mano en la cabina.
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\n(1) Dutch Aviation Story: Adventure Flight to Batavia<\/a>
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