![\"avro504xaudaro1924\"](\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/avro504punjab1919.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
<\/h3>\nUn Avro 504 en Ambala (Punjab) perteneciente al escuadr\u00f3n n\u00ba 28, que prest\u00f3 servicio en la India entre 1920 y 1939 usando primero Bristol Fighter, luego Westland Wapiti y por fin Hawker Audax. El Avro 504 funcionaba probablemente como avi\u00f3n de enlace y apoyo de la unidad. Seg\u00fan rafweb.org, el escuadr\u00f3n recibi\u00f3 reconocimiento oficial por su acci\u00f3n en Wazirist\u00e1n (al NO del actual Pakist\u00e1n en la frontera con Afganist\u00e1n) en 1921-1925, la frontera noroeste de la India (actualmente de Pakist\u00e1n) en 1939 e Irak entre 2003 y 2011.<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
En octubre de 1911, un Avro biplano despeg\u00f3 del campo de Brooklands, a unos 30 km del centro de Londres, sede de la factor\u00eda y escuela de aviaci\u00f3n de A. V. Roe, uno de los fundadores de la aviaci\u00f3n brit\u00e1nica. A los mandos estaba Venkata Subba Setti, un mysoriano de 32 a\u00f1os de edad que llevaba alg\u00fan tiempo en viaje de studios por Inglaterra y que hab\u00eda recalado en la factor\u00eda Avro para satisfacer su afici\u00f3n a por aviaci\u00f3n. Pocos meses antes hab\u00eda conseguido ser el primer indio en volar un aeroplano. Algo fue mal y el aparato cay\u00f3 en medio de una huerta alimentada con aguas residuales. Flight narr\u00f3 con sorna el incidente, del que el piloto sali\u00f3 ileso: \u00ab[Venkatasubba Setti] es vegetariano, y es posible que haya sentido alguna irresisitible atracci\u00f3n por las coles que crec\u00edan all\u00ed\u00bb (1).<\/p>\n
Setti era ingeniero de formaci\u00f3n y colabor\u00f3 en el dise\u00f1\u00f3 del modelo 500 de Avro, que se convertir\u00eda en el exitoso 504. En mayo de 1912 su firma aparece en el manifiesto de apoyo a la creaci\u00f3n del Royal Flying Corps, germen de la futura RAF, junto a la de aviadores tan ilustres como H. Blackburn, S. F. Cody, C. Grahame-White, J.T.C. Moore-Brabazon, T. Sopwith y A.V. Roe. Setti muri\u00f3 seis a\u00f1os despu\u00e9s en Bangalore, que es actualmente el gran centro industrial de la aviaci\u00f3n de la India.<\/p>\n
<\/p>\n
(1) Flight, 7 de octubre de 1911
\n(2) Anantha Krishnan M.: India\u2019s First Aviator Prof. Setti\u2019s Contributions Hover Around Mysuru. Star of Mysore<\/a>\u00a0(sf)<\/h5>\n <\/p>\n
[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un Avro 504 en Ambala (Punjab) perteneciente al escuadr\u00f3n n\u00ba 28, que prest\u00f3 servicio en la India entre 1920 y 1939 usando primero … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10047,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[706,1875,572,93],"tags":[873],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/avro504punjab1919.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2C6","jetpack-related-posts":[{"id":7113,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/10\/02\/un-avro-504-para-el-diario-abc\/","url_meta":{"origin":10050,"position":0},"title":"Un Avro 504 para el diario ABC","date":"1919","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Avro 504 decorado especialmente para el servicio de transporte de peri\u00f3dicos. En el otro lado del fuselaje llevaba pintadas las letras capitales de \u201cBlanco y Negro\u201d. \u00a0 El 2 de octubre de 1919, parte de la tirada del diario mon\u00e1rquico ABC fue cargada en un Avro 504 que\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1919\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/avro504abc1919.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8375,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/08\/17\/pilotos-y-observadores\/","url_meta":{"origin":10050,"position":1},"title":"Pilotos y observadores","date":"1924","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Avro 504 con el famoso perrito de Xaudar\u00f3 pintado en el fuselaje. Este avi\u00f3n dio la vuelta a Espa\u00f1a en 1924. \u00a0 El Avro 504 fue el principal avi\u00f3n de ense\u00f1anza de la aviaci\u00f3n mlitar espa\u00f1ola entre 1919 y 1936. Sustituy\u00f3 en esta tarea al Caudron G3, que\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1924\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/avro504xaudaro1924.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3931,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1973\/03\/01\/la-aviacion-de-ypf\/","url_meta":{"origin":10050,"position":2},"title":"La aviaci\u00f3n de YPF","date":"1973","format":false,"excerpt":"- Un Avro 748 de YPF a mediados de la d\u00e9cada de 1970. A mediados de la d\u00e9cada de 1960, Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales, la compa\u00f1\u00eda petrolera nacional argentina, comenz\u00f3 a desarrollar una divisi\u00f3n de transporte a\u00e9reo, adquiriendo entre otros algunos Twin Otter. En 1973 recibi\u00f3 algunos Avro 748 de Aerol\u00edneas\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1973\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1973\/03\/avrohs748ypf1976.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14125,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1964\/08\/17\/el-ultimo-avion-del-adens-own\/","url_meta":{"origin":10050,"position":3},"title":"El \u00faltimo avi\u00f3n del Aden’s Own","date":"1964","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Hawker Hunter de la RAF en Aden, a mediados de la d\u00e9cada de 1960. El Hunter estuvo destacado en Aden y Kuwait entre 1959 y 1967. El Hunter se cre\u00f3 a partir de un proyecto de 1948 que vol\u00f3 por primera vez en 1951 y que ten\u00eda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1964\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/hawkerhunterrafadenkuwait1961.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12252,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1932\/02\/18\/wapitis-para-la-policia-aerea-en-las-montanas\/","url_meta":{"origin":10050,"position":4},"title":"\u00abNo es bueno intentar luchar contra hombres que pueden volar como los p\u00e1jaros\u00bb","date":"1932","format":false,"excerpt":"\u00a0 Westland Wapiti, frontera noroeste de la India, 1932. El Wapiti se pod\u00eda utilizar para bombardeos en picado de alta precisi\u00f3n. \u00a0 \"A no ser que aprendamos a volar, no es bueno para nosotros intentar luchar contra hombres que pueden volar como los p\u00e1jaros, y dispararnos desde las nubes, sin\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1932\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/westlandwapitinorthwestfrontier1932.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12605,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/01\/28\/fortalezas-volantes-entre-el-indico-y-el-pacifico\/","url_meta":{"origin":10050,"position":5},"title":"Fortalezas volantes entre el \u00cdndico y el Pac\u00edfico","date":"1941","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Boeing B-17 del USAAC en Filipinas, 1941. \u00a0 A finales de 1941 hab\u00eda unidades de bombarderos B-17 en la Zona del Canal de Panam\u00e1, Hawaii y Filipinas. El 7 de diciembre un escuadr\u00f3n de Fortalezas Volantes fue enviada a Filipinas con escala en Hawaii, a donde llegaron en\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1941\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/boeingb17-1939filipinas1941.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10050"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10050"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=10050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n
En octubre de 1911, un Avro biplano despeg\u00f3 del campo de Brooklands, a unos 30 km del centro de Londres, sede de la factor\u00eda y escuela de aviaci\u00f3n de A. V. Roe, uno de los fundadores de la aviaci\u00f3n brit\u00e1nica. A los mandos estaba Venkata Subba Setti, un mysoriano de 32 a\u00f1os de edad que llevaba alg\u00fan tiempo en viaje de studios por Inglaterra y que hab\u00eda recalado en la factor\u00eda Avro para satisfacer su afici\u00f3n a por aviaci\u00f3n. Pocos meses antes hab\u00eda conseguido ser el primer indio en volar un aeroplano. Algo fue mal y el aparato cay\u00f3 en medio de una huerta alimentada con aguas residuales. Flight narr\u00f3 con sorna el incidente, del que el piloto sali\u00f3 ileso: \u00ab[Venkatasubba Setti] es vegetariano, y es posible que haya sentido alguna irresisitible atracci\u00f3n por las coles que crec\u00edan all\u00ed\u00bb (1).<\/p>\n
Setti era ingeniero de formaci\u00f3n y colabor\u00f3 en el dise\u00f1\u00f3 del modelo 500 de Avro, que se convertir\u00eda en el exitoso 504. En mayo de 1912 su firma aparece en el manifiesto de apoyo a la creaci\u00f3n del Royal Flying Corps, germen de la futura RAF, junto a la de aviadores tan ilustres como H. Blackburn, S. F. Cody, C. Grahame-White, J.T.C. Moore-Brabazon, T. Sopwith y A.V. Roe. Setti muri\u00f3 seis a\u00f1os despu\u00e9s en Bangalore, que es actualmente el gran centro industrial de la aviaci\u00f3n de la India.<\/p>\n
<\/p>\n