{"id":10040,"date":"1965-04-26T20:55:12","date_gmt":"1965-04-26T19:55:12","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10040"},"modified":"2018-05-21T18:42:26","modified_gmt":"2018-05-21T16:42:26","slug":"el-amistad-sobrevuela-un-pais-en-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1965\/04\/26\/el-amistad-sobrevuela-un-pais-en-guerra\/","title":{"rendered":"El Amistad sobrevuela un pa\u00eds en guerra"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-10000 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965.jpg\" alt=\"fokkerf27DTAangola1965\" width=\"2940\" height=\"980\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965.jpg 2940w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965-300x100.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965-768x256.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965-1024x341.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2940px) 100vw, 2940px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Un Fokker F.27 Friendship de la Direc\u00e7ao dos Transportes A\u00e9reos (DTA), a mediados de la d\u00e9cada de 1960.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A partir de 1945, los millares de DC-3 fabricados como Dakotas militares inundaron el mercado civil con un avi\u00f3n tan bueno y tan barato que complic\u00f3 seriamente a la innovaci\u00f3n aeron\u00e1utica en el sector de aviones de 30 plazas. Muchos constructores intentaron dise\u00f1ar sustitutos del DC-3, ignorando el dicho de que \u201cel mejor sucesor de un DC-3 es otro DC-3\u201d, pero el \u00fanico que lo consigui\u00f3 de plano fue Fokker con su modelo Friendship (Amistad).<br \/>\nEl F-27 se vendi\u00f3 bien en todo el mundo y termin\u00f3 recalando en algunas aerol\u00edneas coloniales, donde prest\u00f3 buen servicio por su ala dise\u00f1ada para proporcionar mucha sustentaci\u00f3n, su par de potentes motores turboh\u00e9lice y su robusto tren de aterrizaje. Como ventaja a\u00f1adida, proporcionaba un campo de visi\u00f3n inigualable y sin obst\u00e1culos a sus pasajeros.<\/p>\n<p>DTA fue creada en 1940 como una divisi\u00f3n del departamento de transportes de la colonia de Angola, y utilizaba Dragon Rapide para conexiones no muy regulares en el extenso territorio de Angola. Ampli\u00f3 y regulariz\u00f3 sus servicios con Junkers Ju-52 y DC-3, pero la consolidaci\u00f3n lleg\u00f3 en 1962, cuando se pusieron en servicio los Fokker F-27. Ese a\u00f1o su red dom\u00e9stica abarcaba m\u00e1s de 20 destinos en Angola (que ya era oficialmente una provincia ultramarina de Portugal), formando un gran tri\u00e1ngulo entre Cabinda en la costa norte, Portug\u00e1lia (act. Dundo) en el l\u00edmite NE con el Congo y Mo\u00e7amedes en la costa sur, con su \u201chub\u201d en Luanda.<br \/>\nHab\u00eda vuelos directos a Nova Lisboa, en el centro del pa\u00eds, una ciudad en auge que al parecer las autoridades coloniales esperaban convertir en la nueva capital del pa\u00eds, como una Brasilia angole\u00f1a. En febrero de 1961 comenz\u00f3 la guerra de la independencia y en 1975 Nova Lisboa recuper\u00f3 su antiguo nombre, Huambo.<\/p>\n<p>Los aviones de la DTA sobrevolaban un pa\u00eds en guerra, llevando pasajeros, suministros y tambi\u00e9n la prensa, el Jornal de Angola. Los folletos de DTA indican una categor\u00eda de pasajeros discriminada, y no eran los nativos, ind\u00edgenas o gente de color, como era frecuente en las aerol\u00edneas coloniales. Se trataba de las se\u00f1oras casadas: la compa\u00f1\u00eda exig\u00eda \u201cAutoriza\u00e7ao do marido, con a assinatura reconhecida pelo not\u00e1rio, quando se trate de senhora casada que n\u00e2o viage en companhia do marido.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[codepeople-post-map cat=\u00bb-1&#8243;]<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Un Fokker F.27 Friendship de la Direc\u00e7ao dos Transportes A\u00e9reos (DTA), a mediados de la d\u00e9cada de 1960. &nbsp; A partir de 1945, los &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10000,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[815,527,996,605],"tags":[2404],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fokkerf27DTAangola1965.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2BW","jetpack-related-posts":[{"id":12470,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1970\/01\/13\/modernos-jets-para-el-final-del-imperio-colonial-mas-antiguo-del-mundo\/","url_meta":{"origin":10040,"position":0},"title":"Modernos jets para el final del imperio colonial m\u00e1s antiguo del mundo","date":"1970","format":false,"excerpt":"\u00a0 El primer Boeing 737 de DETA fue bautizado Mo\u00e7ambique y entr\u00f3 en servicio en 1970, solo dos a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento del modelo. 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