{"id":10008,"date":"1965-04-26T19:03:20","date_gmt":"1965-04-26T18:03:20","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=10008"},"modified":"2017-11-22T19:57:43","modified_gmt":"2017-11-22T18:57:43","slug":"cargueros-imperiales-para-el-lejano-oriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1965\/04\/26\/cargueros-imperiales-para-el-lejano-oriente\/","title":{"rendered":"Cargueros imperiales para el Lejano Oriente"},"content":{"rendered":"

\"BuckerBu181Bestmanngomhouria\"<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un Handley Page Hastings de la Far East Air Force, a mediados de la d\u00e9cada de 1960.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El Hastings fue una consecuencia de otro de los varios fracasos de la aviaci\u00f3n comercial brit\u00e1nica de la d\u00e9cada de 1940, siendo el m\u00e1s sonado el Bristol Brabazon. En este caso Handley Page, que hab\u00eda fabricado miles de bombarderos Halifax durante la guerra, dise\u00f1\u00f3 un transporte civil cuatrimotor de 50 plazas que, debido a graves problemas de dise\u00f1o retras\u00f3 su entrada en servicio y se vendi\u00f3 poco, apenas 30 unidades. Mientras tanto su versi\u00f3n de transporte militar, el Hastings, con un fuselaje m\u00e1s rechoncho para acomodar material b\u00e9lico voluminoso, produjo m\u00e1s de 150 ejemplares, casi todas las cuales fueron a parar a las unidades de transporte de la RAF. El Hastings se estren\u00f3 en su tarea de carguero imperial con un vuelo de demostraci\u00f3n desde Lyneham (una enorme base de la RAF en Inglaterra, \u00abhub\u00bb de sus operaciones de cargueros durante muchos a\u00f1os) hasta Sidney, un vuelo de 13.000 millas (21.000 km) que significativamente requiri\u00f3 nada menos que seis escalas (1). El Hastings apenas pod\u00eda volar m\u00e1s de 2.000 km de un tir\u00f3n, algo corto para el\u00a0 principal transporte a\u00e9reo militar de un imperio mundial.<\/p>\n

Aunque no era ninguna maravilla como carguero \u2013apenas pod\u00eda llevar 9 toneladas de carga \u00fatil, que hab\u00eda que introducir en el el fuselaje por un port\u00f3n lateral\u2013 s\u00ed era un avi\u00f3n muy vers\u00e1til para servir cualquier necesidad de transporte a\u00e9reo concebible. El Hastings transport\u00f3 carb\u00f3n durante el puente a\u00e9reo de Berlin de 1948-1949 y sirvi\u00f3 largos a\u00f1os en tareas coloniales en el medio y extremo Oriente, participando en el lanzamiento de paracaidistas en el ataque de Suez<\/a>, en la Emergencia malaya<\/a> y en la Konfrontasi<\/a> con Indonesia, ya en la d\u00e9cada de 1960, entre otras muchos servicios para el menguante imperio brit\u00e1nico. De una cincuentena de bases en Extremo Oriente tras la segunda guerra mundial la RAF qued\u00f3 reducida a unas pocas, singularmente en Singapur, donde la base de Changi acogi\u00f3 a los Hastings del mando a\u00e9reo Royal Air Force Far East. En 1971 el mando termin\u00f3 sus operaciones y ya solo quedaron unos pocos Hastings en misiones especiales como aviones meteorol\u00f3gicos y de reconocimiento, pues fueron sustituidos por Hercules en su papel de cargueros.<\/p>\n

(1) Flight, 27 de mayo de 1948<\/p>\n

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